[实用新型]油井液压桥塞投放工具活塞背腔储油结构有效
| 申请号: | 201521080770.8 | 申请日: | 2015-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN205244002U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
| 发明(设计)人: | 田宜帮;刘力明;张友坤 | 申请(专利权)人: | 盘锦辽河油田华晨石油机械有限公司 |
| 主分类号: | F15B13/04 | 分类号: | F15B13/04;F15B15/14;F16J1/01;F16J9/26;F16J9/28 |
| 代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 史霞 |
| 地址: | 124000 辽宁省盘锦市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 油井 液压 投放 工具 活塞 储油 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及石油开采领域,具体涉及油井液压桥塞投放工具活塞背 腔储油结构。
背景技术
在油气田开采过程中,某个油层采收结束后,通常要用桥塞封闭井管, 以便在新的油层进行采收作业。以前的桥塞投放工具,在桥塞到达指定深度 后,要借助火药爆炸产生的气体膨胀力量来固定桥塞。由于使用安全性等原 因,电力必将取代火药作为桥塞投放工具的动力源。电液控制系统的桥塞投 放工具需要有一个比较大的储油箱,这就大大增加了该工具的长度和重量, 严重影响了工具的使用和运输过程的方便性。
油井深度一般在2000~3000米,井下的温度接近200℃,如果工具内有 密闭的气体,则会产生很严重的膨胀,甚至会影响正常的作业。而工具升井 过程随着环境温度逐渐降低,气体收缩时又会把井下的油、水等吸入气室, 这给设备的维修保养过程造成很大的麻烦。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种油井液压桥塞投放工具活塞背腔储油结构。 本实用新型的目的是解决活塞背腔空气排出、避免气体的膨胀和收缩以及主 储油室和副储油室(活塞背腔)的通油问题。本实用新型具有结构紧凑、实 用性强、增强了工具的使用和运输的便捷、受温度和油井深度影响小等特点。
本实用新型提供的技术方案为:
油井液压桥塞投放工具活塞背腔储油结构,包括:
主储油室;以及
液压缸,其通过活塞将所述液压缸内部分为活塞前腔及活塞背腔,所述 活塞前腔通过液压泵与所述主储油室连通,所述活塞背腔通过输油管与所述 主储油室连通;
推杆,其通过所述活塞带动将桥塞进行投放;
其中,在所述主储油室及所述活塞背腔的侧壁上分别设置通油孔,其与 所述输油管可拆卸的连接,在连接处设置有密闭锁紧件,所述活塞外周还设 置有密封圈。
优选的是,所述密封锁紧件包括:密封带、金属卡箍及锁紧螺栓;
其中,所述密封带缠绕在所述通油孔与所述输油管的连接处,在所述密 封带外侧安装所述金属卡箍将所述密封带固定,使用所述锁紧螺栓将所述金 属卡箍锁紧。
优选的是,所述密封圈还连有与所述液压缸内液压油相连的油道。
优选的是,所述活塞端面内嵌有耐高温防腐蚀陶瓷片。
优选的是,所述密封带为耐高温抗腐蚀材质。
优选的是,所述密封圈为耐高温抗腐蚀材质。
优选的是,所述活塞背腔能够容纳所述主储油室三分之一容积的油量。
优选的是,其特征在于,所述推杆外表面涂有耐高温防腐蚀涂层。
本实用新型与现有技术相比较所具有的有益效果:
1、油缸活塞背腔储油结构运用在液压桥塞投放工具上,缩短了桥塞投放 工具的长度,从而有效的减小了储油室的体积,进而使液压系统的结构变得 紧凑;
2、油缸背腔没有空气,使本实用新型在使用的过程中随着温度及油井深 度的变化不受气体的膨胀和收缩影响;
3、采用在管道侧壁的暗孔(通油孔),联通主储油室及活塞背腔,使两 室的液压油可以自由流动;
4、通过密封圈及密封带的设置,使活塞与液压缸侧壁的密封性更好,通 油孔与输油管的连接处密封性更好,从而有效的防止了渗油漏油的现象。
附图说明
图1为本实用新型所述的结构示意图。
图2为本实用新型所述的密封锁紧件的结构示意图。
图3为将本实用新型所述活塞的密封部的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明,以令本领域技术人员 参照说明书文字能够据以实施。
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