[实用新型]用于车载风力发电装置的发电机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及风力发电技术领域，特指一种可安装在汽车、火车等机车 上的用于车载风力发电装置的发电机。

背景技术：

随着社会的发展，汽车已经逐渐成为人们日常生活中的必备交通工具，我 国私人汽车的保留念逐年攀升。对此也造成了严重的空气污染。新能源汽车将是 日后汽车发展的中重点。目前的新能源汽车主要包括纯太阳能汽车、电池电动汽 车和混合动力汽车。纯电动汽车主要是依靠大容量的可存储电池作为动力源。而 混合动力汽车是将电池动力和内燃机动力结合，以降低油耗达到节能环保的需求。 对于太阳能汽车而言，目前的技术还无法在汽车上实际应用。而不论是电池电动 汽车还是混合动力汽车，不仅造价高，并且其电池的动力源仍需要外界提供，所 以也会造成一定的能源消耗。

针对于此，有人设计了车载风力发电机，见专利申请号为：201010219612.1 的实用新型专利申请，其公开了一种车载式涵道风力发电机，其包括：汽车， 具有车体、安装在车体上的蓄电池、和由蓄电池提供电能的汽车驱动系统的电动 装置；涵道风力发电装置，安装在车体上，与蓄电池电连接，随汽车的快速行 驶产生合流风进行风力发电，并将电能储存在蓄电池内。车载式涵道风力发电机 随汽车快速行驶产生合流风进行风力发电，并将电能储存在蓄电池内，为电动汽 车或混合动力汽车提供电能。

上述的技术方案也存在一定的不足，其采用的是扇叶作为动力驱动源，气流 经过扇叶时驱动扇叶带动发电机的转子运转，这种方式与我们常见的大型风车式 发电机很像，转子位于轴心，这样转轴在转动时需要承受很大的径向受理，容易 发生变形，同时这种发电机也无法实现多台发电机通用的情况。针对与此，本发 明人经过不断的改进，提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题就在于克服先有技术的不足，提供一种适合 多台并用、并且可以获得更大转矩的用于车载风力发电装置的发电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该用于车载风力 发电装置的发电机，包括：作为转子的叶轮、作为定子的磁芯，所述的磁芯两端 向外延伸形成有轴体；所述的发电机所述的叶轮内侧固定有与磁芯产生电磁感应 的磁环。

进一步而言，上述技术方案中，所述的叶轮包括：中空的圆柱体、均匀设置 于圆柱体圆周侧面的叶片、以及设置于圆柱体端面的盖体，所述的盖体上具有与 轴体配合的轴孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述的盖体上具有与轴体配合的轴孔处设置 有轴承。

进一步而言，上述技术方案中，所述的发电机采用长轴型设计，其横向的长 度大于叶轮的直径。

进一步而言，上述技术方案中，所述的叶片上间隔设置有加强筋条，通过筋 条将叶片和圆柱体)稳固结合。

本实用新型采用上述方案后，首先本实用新型的发电机采用长轴型设计，其 横向的长度远远大于叶轮的直径。通常，根据汽车的宽度而定。叶轮的叶片通过 筋条和圆柱体211稳固结合，提高叶片承受力。同时较长的叶片可以获得更大的 扭矩用于驱动转子转动，同时本发电机可以多台组合使用，可产生更大的电能。

本实用新型结构简单，并且结构设计合理。

附图说明：

图1是本实用新型使用状态的实施例一主视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的纵向结构剖视图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1所示，这是本实用新型应用在车载风力发电装置的示意图。该车载风 力发电装置在风道1内设置有至少两台本实用新型所述的发电机：发电机2和二 级发电机3。具体而言，本实施例包括：设置于车体上的风道1，于风道1内至 少设置有一个发电机2，车辆行驶时产生的气流通过风道1，驱动风道1内的发 电机2作为转子的叶轮21转动，产生电能；所述的风道1具有一主进风口11， 该主进风口11呈喇叭口造型，气流由较大的开口端111进入后，由较小的出口 端112流出，所述的发电机2位于该出口端112位置处。该二级发电机3设置于 发电机2的后面，气流由主进风口11进入后依次经过发电机2和二级发电机3 后，由风道1的出风口13排出。所述的发电机2与二级发电机3结构相同。