[实用新型]一种汽车保暖方向盘

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件，特别涉及到一种汽车保暖方向盘。

背景技术

在寒冷的冬季驾驶汽车，因手握方向盘，又裸露在外，难免受凉，同时也会感觉不适，影响驾驶；虽然大部分的车子都配有空调，但开启空调到手感受到暖和需要较长的时间；手戴手套开车，即不方便，也会影响驾驶。

发明内容

为了解决上面所述冬季驾车手冷的问题，本实用新型提供的是一种汽车保暖方向盘，具有保暖、节能之功效。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车保暖方向盘，包括方向盘、电热片和温控电路。其特征是：在方向盘的轮圈上贴有一层电热片，电热片连接在温控电路上。所述的温控电路包括恒温控制电阻和低温启动电阻，恒温控制电阻和低温启动电阻都是热敏电阻。所述的恒温控制电阻靠近电热片，作为保持方向盘保暖温度的热敏电阻；所述的低温启动电阻，作为测量外界温度、并是否启用温控电路的热敏电阻，低温启动电阻安装位置远离热敏电阻，使之不受电热片温度的干扰。

所述的温控电路还包括晶体管、逻辑门；低温启动电阻和恒温控制电阻分别连接到逻辑门的输入端，共同控制逻辑门的输出电平；逻辑门的输出端连接晶体管，晶体管控制电热片是否通电。

本实用新型的有益效果主要表现在：实用，具有保暖、节能之功效。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施方式的电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图1～2对本实用新型的一种实施方式作进一步的描述。

一种汽车保暖方向盘，包括方向盘、电热片和温控电路。见图1所示，在方向盘的轮圈1上贴有一层电热片2，电热片2的旁边设有恒温控制电阻Rh1；恒温控制电阻Rh1用于检测电热片加热后的温度。在方向盘的中间又设有低温启动电阻Rh2和加热指示灯D1；低温启动电阻Rh2用于检测外部温度，即车内温度。所述的恒温控制电阻Rh1和低温启动电阻Rh2分别连接到逻辑门Q1的输入端Q1-a和Q1-b，逻辑门Q1的输出端连接晶体管T1，并通过晶体管T1控制电热片2是否通电加热。

所述的逻辑门Q1，其输入端Q1-a还连接可变电阻Rw1，可变电阻Rw1用于调节电热片2加热时的恒温温度，另一个输入端Q1-b还连接可变电阻Rw2，可变电阻Rw2用于调节电路启动的最低温度。本实施方式将启动的最低温度调节设置为15℃，加热时的恒温温度调节设置为37℃。

上面所述的逻辑门Q1是采用与门电路，所述的恒温控制电阻Rh1和低温启动电阻Rh2都是热敏电阻。

所述的温控电路，其各个元件连接电路见图2所示，其中电路的电源与汽车的电源连接。

下面介绍温控电路的工作过程：

1）当车内温度高于15℃时，低温启动电阻Rh2阻值低，逻辑门Q1的输入端Q1-b为低电平；此时无论逻辑门Q1的输入端Q1-a电平如何变化，逻辑门Q1的输出端都为低电平，电热片总不发热。因此，低温启动电阻Rh2限定了在低温的天气下才开启温控电路；

2）当车内温度低于15℃时，低温启动电阻Rh2阻值高，逻辑门Q1的输入端Q1-b为高电平；此时逻辑门Q1的输出电平由输入端Q1-a的电平决定。恒温控制电阻Rh1阻值高，逻辑门Q1的输入端Q1-a为高电平，逻辑门Q1输出高电平，晶体管T1导通，电热片2发热，加热指示灯D1点亮；发热一段时间后，恒温控制电阻Rh1因受热达到37℃，阻值降低，逻辑门Q1的输入端Q1-a电平翻转为低电平，逻辑门Q1也输出低电平，电热片2停止加热，加热指示灯D1熄灭。停止加热后，温度又慢慢回落，恒温控制电阻Rh1阻值又升高，电热片2又开始加热。如此循环，达到了相对恒温保暖的功能。

上面所述的方向盘轮圈，在电热片2的外部还设有一层皮套或织布加以保护。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，对本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，做出的一些变化，都应当视为属于本实用新型的保护范围。