[实用新型]一种发动机、V型发动机及发动机的机油油路有效
| 申请号： | 201521070610.5 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN205297672U | 公开（公告）日： | 2016-06-08 |
| 发明（设计）人： | 王进峰;刘晓芳;宁大伟 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M1/00 | 分类号： | F01M1/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 机油 油路 | ||
1.一种发动机的机油油路，包括主油道和副油道，其特征在于，所述 主油道的末端和所述副油道的首端连通，且所述主油道的流通断面积大于所 述副油道的流通断面积，以便在所述主油道和所述副油道间形成压差；所述 主油道的首端用于与压力油路连通，所述副油道的末端用于与回油油路连 通。
2.如权利要求1所述的机油油路，其特征在于，所述主油道包括主油 孔(11)和与所述发动机的主轴孔数量相等且对应设置的主支油孔(12)； 所述副油道包括副油孔(21)和与所述发动机的缸孔数量相等且对应设置的 副支油孔(22)；所述主油孔(11)的末端和所述副油孔(21)的首端连接， 且所述主油孔(11)的流通断面积大于所述副油孔(21)的流通断面积，所 述主油孔(11)的首端用于与压力油路连通，所述副油孔(21)的末端用于 与回油油路连通。
3.一种V型发动机，包括机体和开设于所述机体的机油油路，所述机 油油路包括一个主油道和对称分设于所述主油道两侧的两个副油道，其特征 在于，每个所述副油道的首端和所述主油道的末端连通，且所述主油道的流 通断面积大于两个所述副油道的流通断面积之和，以便在所述主油道和两个 所述副油道间形成压差；所述主油道的首端用于与压力油路连通，两个所述 副油道的末端均用于与回油油路连通。
4.如权利要求3所述的V型发动机，其特征在于，所述主油道包括主 油孔(11)和与所述发动机的主轴孔数量相等且对应设置的主支油孔(12)； 所述副油道包括副油孔(21)和与所述发动机的单侧缸孔数量相等且对应设 置的副支油孔(22)；所述主油孔(11)的末端和所述副油孔(21)的首端 连接，且所述主油孔(11)的流通断面积大于两个所述副油孔(21)的流通 断面积之和，所述主油孔(11)的首端用于与压力油路连通，两个所述副油 孔(21)的末端均用于与回油油路连通。
5.如权利要求4所述的V型发动机，其特征在于，所述主油孔(11) 的流通断面积与两个所述副油孔(21)的流通断面积之和的比例关系为2：1。
6.如权利要求5所述的V型发动机，其特征在于，两个所述副油孔(21) 的流通断面积相等。
7.如权利要求3至6中任一项所述的V型发动机，其特征在于，所述 主油道的末端和两个所述副油道的首端通过开设于所述机体的连通腔(3) 连通。
8.一种发动机，包括机体和开设于所述机体的机油油路，其特征在于， 所述机油油路具体为权利要求1或2所述的机油油路。
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