[实用新型]物流台车

说明书

技术领域

本实用新型属于物流运输设施技术领域，具体涉及一种物流台车。

背景技术

物流台车是一种用于储存、装卸、搬运和陈列货物并起到展示商品及促销作用的简易工具，广泛应用于仓储和物流行业并且在工业企业还可用于工序之间的成品或半成品的周转。

在公开的中国专利文献中可见诸关于物流台车的技术信息，如发明专利申请公布号CN103448767A推荐有“塑料底板物流台车”（三面围护结构），由底板、左、右栏和后栏组成，在使用状态下，左栏及右栏展开至与后栏相垂直的状态，并且左、右栏相互并行，在储藏状态下，使底板提起并贴靠于后栏，同时将左栏和右栏相向折展成与后栏贴靠的状态。授权公告号CN203063998U提供有“可折叠物流台车”（三面围护结构），该专利方案在使用状态以及收藏状态与前述CN103448767A相同，并且就结构而言同样由底板、左、右栏及后栏组成。

上述专利存在的欠缺由发明专利申请公布号CN104442950A提供的“两门物流台车”弥补，具体可参见CN104442950A的说明书第0005段、0008段和0018段，但是CN104442950A在实际的使用过程中会表现出以下缺憾：其一，由于表现为面对面设置的两壁（专利称两门）结构，因此存在顾此失彼现象，所谓的顾此是指能满足对质量（重量）相对较小但体积又相对较大的货物的搭载转运要求，所谓的失彼是指在搭载小体积的货物时易从两侧的敞口部位窜出至地坪，造成染污和/或损坏；其二，由于其前后折叠机构的结构均由一第一折叠导轨和一第二折叠导轨彼此铰接构成，因而虽然能满足收藏状态下的折叠要求，但是前后折叠机构的制作以及装配较为麻烦，并且前后折叠机构对两壁的连接支撑强度十分脆弱（具体可参见该专利申请的说明书第0028至0029段以及0037段）；其三由于在仓储及收藏于备用状态时两相邻的物流台车之间不具有互为牵引的插嵌作用，因而相互之间容易产生分离瓦解；其四，由于对展开与收藏之间的转换操作较为麻烦，因而给使用者带来不便。

针对上述已有技术，有必要加以合理改进，为此本申请人作了积极而有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于在两壁、三壁或四壁之间依需转换而藉以满足对不同体积的货物搭载转运时的灵活变化要求、有利于保障理想的支承强度和连接效果而藉以避免变形乃至散架、有益于在收藏状态下使相邻车体之间表现出优异的互嵌牵制效果而藉以避免分离瓦解、有便于在两壁、三壁及四壁之间转换时的快捷操作而藉以提高作业效率的物流台体车。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种物流台车，包括底座、垂直于底座并且设置在底座的左端的一左栏、同样垂直于底座并且在与左栏保持面对面的状态下设置在底座右端的一右栏、对应于左、右栏之间并且与底座的左端或右端枢转连接的一货物承载底板、对应于货物承载底板的上方搁置在左、右栏之间的一枚以上的货物架空搁栅板和左端与左栏的顶部的居中位置连接而右端与右栏的顶部的居中位置连接的一横顶杆，特征在于：还包括有一后栏门和前栏门，后栏门的左侧与所述左栏的后侧枢转连接，而后栏门的右侧构成为自由侧并且设置有一后栏门启闭机构，当该后栏门启闭机构与所述右栏的后侧配合时，所述后栏门处于关闭状态，而当该后栏门启闭机构与右栏的后侧解除配合时，后栏门处于开启状态并且后栏门翻转到左栏背对右栏的一侧，同时后栏门启闭机构与左栏的前侧相配合而将后栏门处于与左栏的叠合状态，前栏门的右侧与所述右栏的前侧枢转连接，而前栏门的左侧构成为自由侧并且设置有一前栏门启闭机构，当该前栏门启闭机构与所述左栏的前侧配合时，所述前栏门处于关闭状态，而当该前栏门启闭机构与左栏的前侧解除配合时，前栏门处于开启状态并且前栏门翻转到右栏背对左栏的一侧，同时前拦门启闭机构与右栏的后侧相配合而将前栏门处于与右栏的叠合状态；所述的底座为Z字形。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述底座的左端的底部和右端的底部各设置有一对底座行走轮。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述的底座上设置有一对转脚枢转支承套，在所述货物承载底板的左侧和右侧并且在对应于一对转脚转支承套的位置各构成有一对转脚，当位于货物承载底板的左侧的一对转脚与底座的左端枢转连接时，所述的一对转脚枢转支承套固定在底座的左端朝向上的一侧，而当位于货物承载底板的右侧的一对转脚与底座的右端枢转连接时，所述的一对转脚枢转支承套固定在底座的右端朝向上的一侧。