[实用新型]动臂液压回路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种动臂液压回路系统。

背景技术

液压挖掘机最重要的性能之一体现在循环作业中，包括土石挖掘、动臂 提升兼回转、卸载、回转返回一系列动作，在循环作业总时间中，动臂提升 或者包含动臂提升的复合动作占很大的比重，动臂提升速度很大程度上决定 了整机的作业效率。大中型液压挖掘机通常采用双泵双回路液压系统，动臂 提升动作采用双泵合流，一个柱塞泵通过主阀芯给动臂油缸供油，另一个柱 塞泵通过合流阀芯供油，即动臂提升双阀供油，单阀回油。

在现有的技术方案中，虽然在动臂提升时，动臂油缸无杆腔有双阀合流 供油，但是有杆腔只能通过主阀芯回油，即合流阀芯不参与回油。油缸活塞 杆运动速度不仅仅取决于进油速度，也受到回油速度的限制，动臂油缸有杆 腔只能通过主阀芯回油，回油流量受到主阀芯通流面积的限制，回油速度慢 (相当于回油节流调速)，从而导致动臂提升速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挖掘机动臂液压系统，能够在动臂提升 时，增大动臂油缸有杆腔回油通流面积，提高动臂提升速度，减小回油背压， 减少系统发热。

为实现上述目的，本实用新型提供一种动臂液压回路系统，包括先导泵、 第一液压泵、第二液压泵、动臂主阀芯、动臂合流阀芯、先导控制手柄、动 臂油缸以及液控卸荷阀；所述先导泵的出油口与先导控制手柄的进油口相连， 所述先导控制手柄的出油口分别与动臂主阀芯的先导油口、动臂合流阀芯的 先导油口以及液控卸荷阀的控制油口相连；所述第一液压泵的出油口与动臂 主阀芯的进油口相连，所述第二液压泵的出油口与动臂合流阀芯的进油口相 连，所述动臂主阀芯的第一出油口与动臂合流阀芯的出油口相连，所述动臂 主阀芯的第一出油口和动臂合流阀芯的出油口同时与动臂油缸的无杆腔相 连；所述动臂油缸的油杆腔分别与动臂主阀芯的第二出油口以及液控卸荷阀 的进油口相连。

优选的，该动臂液压回路系统还包括油箱，所述先导泵、第一液压泵以 及第二液压泵的进油口与油箱相连，所述先导控制手柄的回油口与油箱相连， 所述动臂主阀芯和动臂合流阀芯的回油口分别与油箱相连，所述液控卸荷阀 的泄油口及回油口分别与油箱相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的动臂液压回路系统，在动 臂油缸有杆腔油路上增设一个液控卸荷阀，液控卸荷阀在动臂下降或者不动 作时关闭，确保下降或撑车等动作顺利进行；液控卸荷阀在动臂提升时打开， 增大动臂油缸有杆腔回油通流面积，提高动臂提升速度，另外，减小回油背 减少系统发热。本实用新型提供的动臂液压回路系统，对原有液压系统 改动少，仅在动臂油缸有杆腔油路上增设一个液控卸荷阀，该液控卸荷阀也 可以集成在挖掘机主控阀上，成本较低，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型提供的动臂液压回路系统的结构图。

主要元件符号说明如下：

1、先导泵2、第一液压泵

3、第二液压泵4、动臂主阀芯

5、动臂油缸6、液控卸荷阀

7、动臂合流阀芯8、先导控制手柄

9、油箱。

具体实施方式

为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。

参阅图1，本实用新型提供的动臂液压回路系统，包括先导泵1、第一液 压泵2、第二液压泵3、动臂主阀芯4、动臂合流阀芯7、先导控制手柄8、动 臂油缸5以及液控卸荷阀6；先导泵1的出油口与先导控制手柄8的进油口相 连，先导控制手柄8的出油口分别与动臂主阀芯4的先导油口、动臂合流阀 芯7的先导油口以及液控卸荷阀6的控制油口相连；第一液压泵2的出油口 与动臂主阀芯4的进油口相连，第二液压泵3的出油口与动臂合流阀芯7的 进油口相连，动臂主阀芯4的第一出油口与动臂合流阀芯7的出油口相连， 动臂主阀芯4的第一出油口和动臂合流阀芯7的出油口同时与动臂油缸5的 无杆腔相连；动臂油缸5的油杆腔分别与动臂主阀芯4的第二出油口以及液 控卸荷阀6的进油口相连。该动臂液压回路系统还包括油箱9，先导泵1、第 一液压泵2以及第二液压泵3的进油口与油箱9相连，先导控制手柄8的回 油口与油箱9相连，动臂主阀芯4和动臂合流阀芯7的回油口分别与油箱9 相连，液控卸荷阀6的泄油口及回油口分别与油箱9相连。

本实用新型提供的动臂液压回路系统，其工作原理如下：