[实用新型]防水的汽车电机驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电机驱动器，特别涉及一种防水的汽车电机驱动 器。

背景技术

汽车的电机驱动器是现代汽车必不可少的零部件之一。传统的汽车电机驱 动器通常是采用超声波焊接的方式将汽车电机驱动器的上盖与底座连接，超声 波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使 两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。然而高频振动容易造成PCB 上元器件的损伤，从而导致产品失效。并且超声波焊接后的产品防水等级不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防水且固定牢靠的汽车电机驱 动器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种防水的汽车电机驱动 器，包括底座、与所述底座连接的上盖和与所述底座连接的PCB板，所述PCB 板设置于所述底座内，所述底座具有第一表面和与所述第一表面相对应的第二 表面，所述第一表面中部向远离所述第二表面的方向有凸台，所述凸台沿其边 缘处形成有一凹槽，所述凸台中部形成有一第一凹陷，所述PCB板焊接于所述 第一凹陷内，所述凸台于所述第一凹陷内的相对两侧各形成有卡槽，所述上盖 具有一盖板和自所述盖板一侧靠近边缘处凸伸形成的凸环，所述盖板的形状与 所述凸台的形状相适应，所述凸环的形状与所述凹槽的形状相适应，所述凸环 内部的相对两侧各形成有卡扣，所述卡扣与所述卡槽的位置相适应，所述卡扣 扣合在所述卡槽内，从而将所述上盖扣合至所述底座上，所述凹槽内涂有防水 材料。

本实用新型的有益效果是：将汽车电机驱动器的上盖与底座用卡扣和涂防 水材料的方式进行连接，如此提高了汽车电机驱动器的防水等级，降低了产品 的潜在风险。

进一步，所述卡扣具有自所述凸台延伸的支撑柱和自所述支撑柱顶端向内 倾斜延伸的扣持部，所述扣持部扣合而抵顶在所述卡槽内。

进一步，所述防水的汽车电机驱动器还包括一散热器。

进一步，所述散热器包括一底板所自所述底板的一侧垂直延伸的若干散热 鳍片。

进一步，所述底座的第二表面中部设有第二凹陷，所述散热器的底板容置 于所述第二凹陷内。

进一步，所述第二凹陷内涂有防水材料。

进一步，所述散热器通过紧固件与所述底座连接。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种防水的汽车电机驱动器的爆炸图；

图2为图1的立体组装图。

图3为图1中上盖的立体示意图。

图4为图1中底座的立体示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、上盖，11、盖板，12、凸环，13、卡扣，131、支撑柱，132、扣持部， 2、底座，21、第一表面，22、第二表面，23、凸台，24、凹槽，25、第一凹 陷，26、卡槽，27、第二凹陷，3、散热器，31、底板，32、散热鳍片，4、紧 固件，5、PCB板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释 本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请同时参阅图1和图2，为本实施例提供一种防水的汽车电机驱动器，其 包括底座2、容置于底座2内的PCB板5、与底座2扣合的上盖1、为PCB板 5散热的散热器3。

请同时参阅图4，底座2具有第一表面21和与第一表面21相对应的第二 表面22。第一表面21中部向远离第二表面22的方向有凸台23，凸台23沿其 边缘处形成有凹槽24，凸台23中部形成有一第一凹陷25，凸台23于第一凹 陷25内的相对两侧各形成有卡槽26。PCB板5焊接于底座2的第一凹陷25 内，且凹槽24内涂有防水材料。第二表面22的中部向内设有第二凹陷27，且 第二凹陷27内涂有防水材料。

请同时参阅图3，上盖1具有一盖板11和自盖板11一侧靠近边缘处凸伸 形成的凸环12。盖板11的形状与凸台23的形状相适应，凸环12的形状与凹 槽24的形状相适应。凸环23内部的相对两侧各形成有卡扣13，且卡扣13与 底座2的卡槽26的位置相适应。卡扣13具有自凸台23延伸的支撑柱131和 自支撑柱131顶端向内倾斜延伸的扣持部132，扣持部132扣合且抵顶在卡槽 26内。