[实用新型]用于发动机端盖的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工装置，尤其涉及一种用于发动机端盖的固定装置。

背景技术

汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。随着发动机机型的不断改变，汽缸端盖的形状也各有不同。

汽缸端盖位于汽缸端部，是用来固定曲轴等转动部件的，由于汽缸端盖通常为铸造制成的，成型之后表面存在毛刺，需要进行打磨，目前现有技术中常常采用通过夹爪拧螺钉固定的方式，需要人工拧动螺钉来对汽缸端盖进行固定，然后进行打磨加工，这种固定方式效率较低，而且劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种固定效率高的发动机的端盖固定装置。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：用于发动机端盖的固定装置，包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆、弹性件、与底座相吸的磁性件和锁紧单元，所述上卡座固定在底座上，所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上，所述底座沿水平方向设有滑动通道，所述拉杆滑动设置在滑动通道上，所述拉杆的一端设有挡块，所述拉杆的另一端与转动杆铰接，所述弹性件连接在挡块与底座之间，所述磁性件固定在挡块上，所述锁紧单元设置在转动杆上，所述拉杆的中部设有与下卡座相匹配的顶块。

本基础方案的原理在于：转动转动杆，克服弹性件的弹力以及磁性件的磁力，使顶块与下卡座错开，将端盖从侧面放入上卡座和下卡座之间。然后反向转动转动杆，驱动拉杆移动，并使得顶块顶住下卡座，此时，拉杆上的锁紧单元将拉杆卡住，并且，磁性件吸在底座上，从而将端盖固定。

本基础方案的有益效果在于：端盖从侧面放入上卡座和下卡座之间，无需打开上卡座，有效的减少操作步骤。磁性件可将挡块吸在底座上，有效的减少了拉杆的移动，固定效果更好。弹性件则主要起一定的缓冲作用，避免转动转动杆时用力过大，使得挡块的速度过快撞击到操作人员。与传统的固定方式相比，本方案仅需转动转动杆即可完成端盖的锁紧和松开，操作方便，效率高。

方案二：此为基础方案的优选，所述锁紧单元包括锁扣、与锁扣配合的锁紧销，所述锁紧销固定在底座上，所述锁扣固定在转动杆上，并可转动设置在底座上。该锁紧单元的结构简单，并可有效的防止拉杆上、下移动，固定效果好。

方案三：此为方案二的优选，所述磁性件为永磁铁。相对于普通磁性件，永磁铁不易消磁，固定效果好，使用寿命长。

方案四：此为基础方案至方案三中任一项方案的优选，所述弹性件为压簧。相对于其他弹性件，压簧的弹性系数高，形变能力强，缓冲作用好。

方案五：此为方案四的优选，所述压簧为橡胶压簧。橡胶压簧不会被磁化而产生干涉。

附图说明

图1是本实用新型用于发动机端盖的固定装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座10、上卡座20、下卡座30、拉杆40、挡块401、锁扣51、锁紧销52、弹性件61、磁性件62、转动杆70、缸盖80、顶块90。

如图1所示，用于发动机端盖的固定装置，包括底座10、上卡座20、下卡座30、拉杆40、调节螺栓、转动杆70、弹性件61、与底座10相吸的磁性件62和锁紧单元。上卡座20焊接在底座10上，下卡座30沿竖直方向滑动设置在底座10上。底座10沿水平方向设有滑动通道，拉杆40滑动设置在滑动通道上。拉杆40的左端焊接有挡块401，拉杆40的右端与转动杆70铰接。弹性件61为橡胶压簧，橡胶压簧不会被磁化而产生干涉，同时，其弹性系数高，形变能力强，缓冲作用好。弹性件61的左端连接在底座10上，右端连接在挡板上。磁性件62的数量为四个，分布在挡块401的四个角落。磁性件62为永磁铁，永磁铁不易消磁，固定效果好，使用寿命长。锁紧单元设置在转动杆70上，拉杆40的中部设有与下卡座30相匹配的顶块90。

本方案中，锁紧单元包括锁扣51、与锁扣51配合的锁紧销52，锁紧销52固定在底座10上。锁扣51焊接在转动杆70上，并可转动设置在底座10上。该锁紧单元的结构简单，并可有效的防止拉杆40上、下移动，固定效果好。