[实用新型]一种并联型功率器件的分离式铝基板模块

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车控制器技术领域，具体涉及一种并联型功率器件的分离式铝基板模块。

背景技术

随着社会的发展和燃油交通工具的不断增加，人类面对的石油燃料等自然资源不足和燃油排放导致全球变暖的问题日益凸显，所以在此背景下混合动力或纯动力的交通运输工具逐渐走入人们的生活，电动车应运而生。

目前，很多双面板、多层板密度高、功率大，热量散发难，常规的印制板基材如FR4、CEM3都是热的不良导体，且层间绝缘，热量散发不出去，导致电子设备局部发热且热量拍不出去，经常会引起电子元器件高温失效，铝基板因为可以解决散热这一难题而备受广泛应用；此外，铝基印制板，具有屏蔽作用，可替代脆性陶瓷基材，取代了散热器等原器件，改善了产品耐热和物理性能，从而大大减少了生产成本和劳力。

但是市场上的电动车控制器功率管铝基板，不管是三相还是单相的，基本都是所有的功率管集中设置在一块铝基板上。这样就造成一个不容忽视的问题，那就是只要有一个MOS被击穿，就要更换整块铝基板，而对于同一种铜厚的铝基板的价格是普同玻纤板的两倍，一般铝基板的过电流的能力要求更高，这就要求铝基板的铜厚更厚，于是价格就更高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中更换铝基板价格高的问题。

为此，本实用新型提供了一种并联型功率器件的分离式铝基板模块，包括控制器主体，电路板和功率管，其中，所述功率管设置于所述电路板上，所述电路板包括上桥臂电路板和下桥臂电路板，所述上桥臂电路板和下桥臂电路板之间用导电接线柱连通。

作为本实用新型的进一步说明，所述电路板为铝基板。

作为本实用新型的进一步说明，所述上桥臂电路板的数量可以为一个，也可以为三个。

作为本实用新型的进一步说明，所述下桥臂电路板的数量可以为一个，也可以为三个。

本实用新型的有益效果是：把功率管铝基板分离开来，把上桥臂做成一块电路板，下桥臂做成另一块电路板，上桥臂和下桥臂的两块电路板之间用导电接线柱连通，单相需要两块电路板，三相需要六块电路板，如果出现某一块的MOS被击穿，只需换下这一块电路板，大大缩短了维修周期，缩减了维修费用，避免浪费。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型一种并联型功率器件的分离式铝基板模块的电路板示意图。

图2是本实用新型一种并联型功率器件的分离式铝基板模块中上桥臂的电路图。

图3是本实用新型一种并联型功率器件的分离式铝基板模块中下桥臂的电路图。

附图标记说明：1、上桥臂电路板；2、下桥臂电路板。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

本实用新型的提供的一种并联型功率器件的分离式铝基板模块，如图1所示，包括控制器主体，电路板和功率管，其中，所述功率管设置于所述电路板上，所述电路板包括上桥臂电路板1和下桥臂电路板2，所述上桥臂电路板1和下桥臂电路板2之间用导电接线柱连通。

其中，所述电路板为铝基板；所述上桥臂电路板1的数量可以为一个，也可以为三个；所述下桥臂电路板2的数量可以为一个，也可以为三个。

该并联型功率器件的分离式铝基板模块，在工作过程中，如果控制器中的某MOS管被击穿，只需更换该MOS管位于的某一块电路板，而不须更换所有的电路板，这样不仅缩短了维修周期，而且节省了维修成本，有利于推广应用。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。