[实用新型]一种轮边减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮边减速器，特别是重型车辆的轮边减速器。

背景技术

在煤矿生产中，通常需要使用大量重型车辆，例如RT9130E型120吨吊车(美国格鲁夫公司)，由于吊车长时间在坡度较大且坡道较长的道路上行驶时，连续制动引起轮毂发热，导致轮边减速器内油温升高，如图1所示，位于端盖2与轮毂总成1以及刹车盘3(也称为制动盘)形成的腔内空气膨胀，由于这些部件均固定设置，导致空气无处排泄，使得最终空气压力作用在设置于轮轴总成4与刹车盘3之间的环隙内的骨架油封5表面，造成骨架油封5脱落，泄漏油液滴流在高温摩擦片上引起失火，带来了严重的安全隐患及经济损失，因此，有必要对其轮边减速器进行改进，以延长骨架油封使用寿命，保证安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮边减速器，以解决现有技术中轮边减速器的骨架油封在车辆高强度使用后容易脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮边减速器，包括轮毂总成、端盖、刹车盘、轮轴总成和骨架密封，所述轮毂总成包括沿其轴向的第一端和远离第一端的第二端，所述端盖密封连接至所述轮毂总成的第一端，所述刹车盘固定至所述轮毂总成的第二端，所述轮轴总成穿过所述刹车盘的中心环以及所述轮毂总成的第二端并沿所述轮毂总成的轴向伸入所述轮毂总成内，所述刹车盘与所述轮轴总成之间留有环隙，所述骨架密封设置在所述环隙内；其特征在于，所述轮边减速器还包括挡圈，所述挡圈呈环形、套设在所述轮轴总成上并固定至所述刹车盘远离所述轮毂总成第二端的一侧，所述挡圈的内径小于所述骨架密封的外径，所述挡圈的外径小于所述刹车盘的外径。

根据本实用新型的轮边减速器，优选地，所述挡圈与所述刹车盘同轴设置。

根据本实用新型的轮边减速器，优选地，所述挡圈通过螺栓固定至所述刹车盘。

根据本实用新型的轮边减速器，优选地，所述挡圈包括多个弧形段，所述的多个弧形段在组合时形成所述挡圈的环形部分。

根据本实用新型的轮边减速器，优选地，所述端盖上设有排气孔和可封堵及开启所述排气孔的封堵件，以便在需要时打开或封堵所述排气孔。

根据本实用新型的轮边减速器，优选地，所述排气孔内设螺纹，所述封堵件为与所述螺纹相配合的螺栓。

根据本实用新型的轮边减速器，优选地，所述封堵件为安装至所述排气孔的单向阀。

根据本实用新型的轮边减速器，优选地，所述排气孔设置于所述端盖中心部。

与现有技术相比，本实用新型的轮边减速器通过安装挡圈以及加设排气阀，解决了骨架油封经常挤出损坏，引起漏油失火的问题，提高了骨架油封的使用寿命，避免了因轮边减速器内部产生的高压气体挤出骨架油封，进而造成油液泄漏现象，减少了车辆的故障率，降低了维修成本；同时本实用新型结构简单，改造方便。

附图说明

图1为本实用新型的轮边减速器的侧视示意图；

图2为图1中刹车盘、轮轴总成和骨架密封的右视示意图；

图3为图1中端盖的左视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明，但本实用新型并不仅限于此。

如图1和2所示，本实用新型的轮边减速器，包括轮毂总成1、端盖2、刹车盘3、轮轴总成4、骨架密封5和挡圈6。其中，所述轮毂总成1包括沿其轴向的第一端11和远离第一端11的第二端12，所述端盖2密封连接至所述轮毂总成1的第一端11，所述刹车盘3固定至所述轮毂总成1的第二端12，所述轮轴总成4穿过所述刹车盘3的中心环以及所述轮毂总成1的第二端12并沿所述轮毂总成1的轴向伸入所述轮毂总成1内，所述刹车盘3与所述轮轴总成4之间留有环隙，所述骨架密封5设置在所述环隙内。上述位置关系为本领域技术人员所熟知，这里不再赘述。

所述挡圈6呈环形、套设在所述轮轴总成4上并固定至所述刹车盘3远离所述轮毂总成第二端12的一侧，即如图1中从左至右依次设置端盖2、轮毂总成1、刹车盘3和挡圈6。所述挡圈6可以通过多种方式固定至所述刹车盘3，例如通过点焊或螺栓连接固定至所述刹车盘3。优选地，所述挡圈6通过螺栓连接固定至所述刹车盘3，具体地，由于所述刹车盘3在其中心环的外沿设有环形分布的螺栓孔(用于固定至所述轮毂总成1)，所述挡圈6可以利用上述螺栓孔与刹车盘3进行螺栓连接，以便于拆卸、更换骨架油封5。