[实用新型]一种汽车催化器储氧量测试系统

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种汽车催化器储氧量测试系统。

背景技术

随着汽车排放法规的日益严格，催化器的储氧能力好坏决定着催化器应对汽车在瞬态 工况下的污染物排放量多少，同时催化器储氧量对OBDII临界催化器的制备有着重要的 参考意义。具体说来，三元催化器是现代发动机管理系统中必不可少的重要零部件，安装 于汽车排气系统中，其工作温度达到300°以上时，在贵金属铂、铑、钯的催化作用下， 能将汽车燃烧产生的CO、HC、NOx等有害气体发生氧化还原化学反应，转化为CO2、 H2O、N2，从而净化汽车尾气。而其中催化器的储氧能力即储氧量OSC是当今汽油车三 元催化器的最重要因素，因此需要寻求一种测试催化器储氧量的系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车催化器储氧量测试系统，该测试系统对于研究汽车 催化器的活性优劣有着很重要的作用。

本实用新型的目的是采用以下技术方案实现的：

一种汽车催化器储氧量测试系统，包括发动机ECU、空气进气流量计、前宽频氧传 感器、后宽频氧传感器、温度传感器以及数据采集机箱，其中

所述空气进气流量计设置于发动机空气滤清器之后、节气门之前，用于测量发动机进 气流量；所述前宽频氧传感器和后宽频氧传感器分别安装在催化器的进出气前后两端，分 别用以采集催化器前后的气体氧浓度；所述温度传感器设置在催化器的进气前端；所述数 据采集机箱设置在远离催化器的位置，并接收空气进气流量计、前宽频氧传感器、后宽频 氧传感器以及温度传感器的输出信号；所述发动机ECU与数据采集机箱连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型所述汽车催化器储氧量测试系统结合了空气进气流量计、前宽频氧传感 器、后宽频氧传感器、温度传感器等数据采集单元，以及接收上述各单元输出信号进行处 理的数据采集机箱，通过数据采集机箱将各个测量数据送入到发动机ECU，发动机ECU 基于各个测量数据计算出催化器储氧量。该测试系统能准确的测试GB18352.5-2013国五 阶段汽车催化器储氧量，满足OBDII临界催化器相关技术要求。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车催化器储氧量测试系统的结构示意图；

图2为本实用新型所述汽车催化器进、出口的氧气浓度曲线。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解， 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1所示，本实用新型提供一种汽车催化器储氧量测试系统，包括发动机ECU、 空气进气流量计、前宽频氧传感器、后宽频氧传感器、温度传感器以及数据采集机箱，

其中，所述空气进气流量计设置于发动机空气滤清器之后、节气门之前，用于测量发 动机进气流量；所述前宽频氧传感器和后宽频氧传感器分别安装在催化器的进出气前后两 端，分别用以采集催化器前后的气体氧浓度；所述温度传感器设置在催化器的进气前端； 所述数据采集机箱设置在远离催化器的位置，并接收空气进气流量计、前宽频氧传感器、 后宽频氧传感器以及温度传感器的输出信号；所述发动机ECU与数据采集机箱连接。

更具体是设置方案是，所述前宽频氧传感器和后宽频氧传感器分别安装在距离催化器 进出气前、后端面100～300mm之间。所述温度传感器为暴露型温度传感器，其距离催化 器的进气前端150～300mm之间，且用0.5mm探头深入到催化器前端面20～30mm处。所 述数据采集机箱布置在远离催化器的10米内的位置。所述数据采集机箱包括模拟电压输 入模块和热电偶输入模块，其中所述模拟电压输入模块接收空气进气流量计、前宽频氧传 感器、后宽频氧传感器的输出信号，所述热电偶输入模块接收温度传感器的输出信号。模 拟电压输入模块为4通道24位模拟电压输入模块NI9239，热电偶输入模块为4通道热电 偶输入模块NI9211。

基于上述测试系统，给出以下汽车催化器储氧量的测试方法：

一、数据采集布置

①将空气进气流量计测量空气流量输出信号、宽频氧传感器输出测量信号接入 NI9239(4通道24位模拟电压输入模板)，然后送入到发动机ECU(电子控制单元)