[实用新型]一种直升机用救援装置有效
申请号: | 201521041124.0 | 申请日: | 2015-12-13 |
公开(公告)号: | CN205203307U | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 王禹霖;朱孟扬 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | B63C9/01 | 分类号: | B63C9/01 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 刘丽萍 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直升机 救援 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及海上救援器材领域,特别涉及一种直升机用救援 装置。
背景技术
对于船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外因素所造成的人员落 海事故,目前大多采用如发射抛缆绳、抛救生圈、抛充气橡皮艇、小 型救生快艇接近落海人员和直升机吊篮悬吊救援等方式进行救援。其 中,对于发射抛缆绳、抛救生圈、抛充气橡皮艇等救援方式,难以准 确的到达落海人员的位置,且可救援范围十分局限;而对于采用小型 救生快艇接近落海人员的救援方式,其同样难以进行大范围搜救和满 足及时救援的需求;而随着航海技术的发展,海上交通线越来越繁忙, 由于海事海况复杂,难免发生一些海难,同时还有如飞机失事落海等 造成的人员落海事故,需要紧急营救生还人员的情况,采用直升机吊 篮悬吊救援无疑是目前最为快捷有效的海上救援方式,可以利用直升 机快速前往事发地点,进行搜救,在发现落海人员时,可立即将直升 机在落海人员的上空悬停,并放下吊篮进行救助,将落海人员救上飞 机。
但是,通常海上都会有较大风力和海浪影响,导致救援绳索飘浮 不定,不能快速准确地下放到生还人员的身边,这样无疑浪费了宝贵 的营救时间;同时,在救援过程中,如果绳索受风力影响大幅摆动, 也十分危险,一旦人员坠落,对生还人员就造成了二次伤害。
发明内容
本实用新型的目的是提供了一种直升机用救援装置,以至少解决 现有救援装置使用不便的问题。
本实用新型的技术方案是:
一种直升机用救援装置,包括:
配重件,所述配重件上具有用于与被救援设备进行固定的固定 件;
救援支架,用于对所述被救援设备上被救援者进行救援;
绳索收放装置,设置在直升机上;
第一绳索,用于将所述配重件与所述绳索收放装置进行连接,所 述绳索收放装置通过所述第一绳索控制所述配重件的升降;
第二绳索,用于将所述救援支架与所述绳索收放装置进行连接, 所述绳索收放装置通过所述第二绳索控制所述救援支架的升降;
限位件,具有预定长度,一端套设在所述第一绳索上,且沿所述 第一绳索上下滑动,另一端套设在所述第二绳索上,且沿所述第二绳 索上下滑动。
可选的,所述配重件的固定件为锁扣,下降至所述被救援设备上 的所述配重件,通过所述锁扣与所述被救援设备进行固定。
可选的,所述锁扣为电磁锁扣;
在所述直升机上还设置有锁扣控制装置,通过导线与所述电磁锁 扣连接,用于控制所述电磁锁扣开闭。
可选的,所述救援支架包括支撑架,所述支撑架上设置有用于承 载被救援者的帆布;
在所述支撑架的四角还分别设置有绳索挂钩,每个所述绳索挂钩 通过一根辅助绳索与所述第二绳索固定连接。
本实用新型的优点在于:
本实用新型的直升机用救援装置,能够通过配重件对第一绳索固 定在直升机与被救援设备之间,再通过限位件对用于升降救援的救援 支架与第一绳索之间的相对位置进行限制,确保救援支架的偏移量不 会过大,从而保障不会对被救援者造成二次伤害,结构简单,操作方 便。
附图说明
图1是本实用新型直升机用救援装置的结构示意图;
图2是本实用新型直升机用救援装置中救援支架的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将 结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案 进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相 同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本 实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对 本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本 实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细 说明。
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