[实用新型]一种基于一体化开关安装支架的转向管柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种基于一体化开关安装支架的转向管柱。

背景技术

现有的转向管柱的上轴承都为共用件或借用件，而各汽车主机厂的多功能开关在转向管柱上的安装接口是不相同的，因此需要开发相应的与转向管柱上护管相配合的多功能开关安装支架及适配器。现阶段，多功能开关安装支架和适配器是两个单独的零件，钢冲压材质的多功能开关安装支架焊接在转向管柱上护管外面，而注塑材质的适配器则通过压配和卡角分别抱住上护管和多功能开关安装支架。因此，现阶段的设计零件数量为2个，需要两个不同的工艺（焊接和压配）进行与管柱护管的定位和安装，另外，两个零件的分开形式的设计还会造成适配器与上护管之间的累计装配定位误差的增加，从而不能精确定位。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种有效减少安装孔的公差累计、定位更加精准的基于一体化开关安装支架的转向管柱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种基于一体化开关安装支架的转向管柱，包括：上护管和安装支架，所述上护管设置成管状，且所述上护管的外壁上设有至少两个冲铆点，所述安装支架包括上支架本体和下支架本体，所述上支架本体和下支架本体为一体化结构，且所述上支架本体固定连接在所述下支架本体的上端上，所述下支架本体设置成管状，且所述下支架本体的内壁上设有至少两根与所述冲铆点相配合的固定筋，所述安装支架固定连接在所述上护管上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述冲铆点高度为0.2-0.6mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述冲铆点为8个，所述冲铆点圆周分布在所述上护管的外壁上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定筋的厚度为5-6mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下支架本体的下端设有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口和所述第二槽口位置相对。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一槽口的宽度与所述第二槽口的宽度不同。

本实用新型的有益效果是：本实用新型基于一体化开关安装支架的转向管柱集成了原现有设计中的开关安装支架和适配器两者的功能和接口，使转向管柱的零件数量减少一个，极大地简化了转向管柱的焊接机装配工艺，有效减少由于焊接或装配所带来的开关安装支架上安装孔位置的公差累计，使得安装支架与上护管之间的定位更加精准，同时，通过冲铆点和固定筋的相互配合，实现安装支架与上护管压配后在轴向和径向的防滑，增加了连接的牢固度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的基于一体化开关安装支架的转向管柱一较佳实施例的结构示意图；

图2是实施例中冲铆点的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：

一种基于一体化开关安装支架的转向管柱，包括：上护管1和安装支架2，所述上护管1设置成管状，且所述上护管1的外壁上设有8个冲铆点11，所述安装支架2包括上支架本体21和下支架本体22，所述上支架本体21和下支架本体22为一体化结构，且所述上支架本体21固定连接在所述下支架本体22的上端上，所述下支架本体22设置成管状，且所述下支架本体22的内壁上设有8根与所述冲铆点11相配合的固定筋23，所述安装支架2固定连接在所述上护管1上。

通过将上支架本体21和下支架本体22设计成一体化结构，将现有的冲压件的多功能开关安装支架和注塑材质的适配器进行了结构整合，集成了原现有设计中的多功能开关安装支架和适配器两者的功能和接口，这种结构设计使转向管柱的零件数量减少一个，并且极大地简化了转向管柱的焊接机装配工艺，同时一体化的结构设计还有效减少由于焊接或装配所带来的开关安装支架2上安装孔位置的公差累计，使得安装支架2与上护管1之间的定位更加精准。