[实用新型]一种扶手架

说明书

技术领域

本实用新型属于扶手连接部件领域，特别是涉及一种扶手架。

背景技术

许多转运车、货架等运输设备都需要设置扶手架，通过扶手架进行方向控制或者作为施 力部位推动货架等行走。而传统的扶手架为一体式结构，无法进行组装连接，结构稳定性差， 而且强度差，使用寿命短。现有的扶手架在与货架或转运车连接时，连接不方便，而且由于 扶手架与货架直接连接，扶手架容易受损，无法重复利用，成本高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种扶手架，用于解决现有 技术中结构强度差、连接组装不便，受力易弯曲变形，组装操作麻烦等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种扶手架，包括车轮管，所述车轮 管上对称设有两个折弯结构的架体管，所述架体管包括竖直段，所述竖直段的上端设有向外 延伸的第一支管，所述竖直段的下端设有向内延伸的第二支管，所述竖直段、所述第一支管 和所述第二支管为一体式结构，并且圆弧过渡，所述第一支管的端部通过第一连接件与扶手 管连接，所述扶手管的一端设有把手，所述扶手管的另一端安装有第二连接件。

本实用新型的有益效果是：所述架体管采用折弯结构使得在受力时得以缓冲，不易变形， 同时对称设置两个架体管，结构对称，稳定性良好，同时提高了强度，组装连接简单方便。

进一步，所述第二支管的端部设有连接部，所述连接部与所述第二支管为一体式结构。

采用上述进一步方案的有益效果是：制造成型方便，不易变形脱落，设置连接部便于与 货架连接安装，操作连接简单放便。

进一步，所述第一连接件包括上下对应设置的两个紧固瓣，所述紧固瓣的一端内部设有 槽体，所述紧固瓣的另一端为弧形槽，所述第一支管的端部伸入其中一个紧固瓣的槽体内， 并顶住槽体的壁面，所述扶手管放置在同一个紧固瓣的弧形槽内，通过另一个紧固瓣盖住压 紧所述第一支管和所述扶手管，并通过螺栓穿过两个所述紧固瓣固定锁紧。

进一步，所述第二连接件包括两块面板，所述面板的内部为平整表面，两块面板的平整 表面紧贴形成内部为实心的圆柱体结构，该圆柱体结构的一端伸入所述扶手管，并通过螺栓 径向穿过一块面板顶住另一块面板，两块面板分离形成张力顶住扶手管的内壁。

进一步，所述扶手管远离所述把手的一端设有折弯部，所述扶手管与所述折弯部为一体 式结构，并圆弧过渡，所述圆柱体结构的一端伸入折弯部内。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一连接件将扶手管和架体管连接起来，并且 扶手管可以进行转动和移动调整，操作简单方便，同时还避免了损伤架体管和扶手管；设置 第二连接件，使得扶手管与货架连接，采用膨胀结构连接，避免扶手管损伤，扶手管和架体 管同时与货架连接，提高了连接强度，结构稳定，不易脱落。

进一步，两个所述架体管的竖直段和所述车轮管紧靠成三角形结构分布。

进一步，两个所述第一支管之间形成的夹角为160°～175°。

进一步，两个所述第二支管之间形成的夹角为55°～65°。

采用上述进一步方案的有益效果是：结构对称稳定，提高第一支管和第二支管的承受力， 同时安装固定时，设置合适的夹角有利于结构的稳定和受力均匀，并受力得到缓冲，不易变 形扭曲，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例的侧视图；

图4为本实用新型实施例的第一连接件的爆炸示意图；

图5为本实用新型实施例的第二连接件的爆炸示意图；

图6为本实用新型实施例的第二连接件的安装剖视图。

零件标号说明

1架体管

11竖直段

12第一支管

13第二支管

131连接部

2扶手管

21把手

22折弯部

3第一连接件

31紧固瓣

311槽体

312弧形槽

4第二连接件

41面板

5车轮管

6货架安装管

7螺栓

具体实施方式