[实用新型]一种液压绞盘

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种绞盘，特别涉及一种液压绞盘。

背景技术

绞盘是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它户外运动不可缺少的安全装置。

绞盘按原动力的不同可以分为：手动绞盘、电动绞盘、液压绞盘、气动绞盘和机械绞盘。液压绞盘是使用车辆的动力/助力转向系统为其动力源，其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动和PTO绞盘之间，发生高温机会极其少见。因此被广泛应用于越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆。传统液压绞盘的离合器采用旋转凸轮离合结构，造成其离合结构复杂，成本高。

针对以上存在的问题，人们对液压绞盘作出了各式各样的改进，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料中公开了一种液压绞盘[申请号：201520410753.X；授权公告号：CN204737670U]，其包括卷筒、液压马达以及减速机构，液压马达通过减速机构驱动卷筒，液压马达与减速机构之间设有刹车结构，减速机构设有离合器，离合器包括离合器销轴，离合器销轴内套于离合器轴套内，离合器轴套上部内套于离合器壳体内，离合器销轴连接有离合器转柄，离合器轴套设有离合曲面，离合器转柄在转动过程中与离合曲面配合驱动离合器销轴升降，离合器销轴还连接有离合器压簧。

上述液压绞盘一定程度上解决了传统液压绞盘的离合器结构复杂，成本高的缺点，其工作原理为：人工旋转离合器转柄，让其与离合器轴套上的离合曲面的接触，实现离合的开启与关闭。但是在长时间的使用后，离合曲面很容易磨损，并且人工操作离合也很不便捷。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑，离合快捷的液压绞盘。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压绞盘，包括马达、卷筒以及分别设置于卷筒两端的左支架和右支架，其特征在于，所述的卷筒内设置有左连接座、右连接座和壳体，所述马达的马达轴横向穿设于壳体内，且马达轴的端部连接有花键传动轴，所述的花键传动轴与壳体之间设置有制动组件，所述的制动组件一端通过挡块抵靠于内壳上，另一端与左连接座之间设置有弹簧组件，所述的左支架上设置有油嘴且油嘴与弹簧组件之间通过油路相连通，所述的花键传动轴的端部啮合有一级行星齿轮，所述的一级行星齿轮的两侧具有行星齿轮架，所述的右支架的中部设置有气缸且气缸内设置有离合器拉杆，所述的离合器拉杆的端部连接有二级中心齿轮，所述的二级中心齿轮的一端与行星齿轮架啮合，另一端啮合有二级行星齿轮，所述的二级行星齿轮与卷筒内壁相啮合，所述的右连接座上设置有气嘴，所述的气嘴与气缸内部通过气路相连通。

在上述的一种液压绞盘中，所述的行星齿轮架具有啮合部和光面部。

在上述的一种液压绞盘中，所述壳体的右端面上固连有一级齿圈，所述的一级齿圈与右连接座之间通过螺钉相固连，所述的一级齿圈位于一级行星齿轮外且与之相互啮合。一级齿圈的设置可使得一级行星齿轮的转动更加稳定。

在上述的一种液压绞盘中，所述的气缸包括气缸盖和缸体，所述的气缸盖和缸体之间设置有复位弹簧，所述的离合器拉杆位于缸体内，所述的复位弹簧一端抵靠于气缸盖上另一端抵靠于缸体和离合器拉杆上。

在上述的一种液压绞盘中，所述的气缸盖上设置有与气缸内部相连通的单向阀。单向阀的设置可防止通入的气体漏出。

在上述的一种液压绞盘中，所述卷筒的右端面上固连有端盖，所述的端盖与右连接座之间通过球轴承相连，所述的端盖与右连接座的连接处设置有骨架油封。

在上述的一种液压绞盘中，所述壳体的左端面与左连接座之间通过螺钉相连，所述的壳体的右端部与卷筒之间通过球轴承相连，所述的左连接座与卷筒之间通过滚针轴承相连，所述的花键传动轴与壳体之间连接有若干个球轴承和骨架油封，所述的两个行星齿轮架分别与一级齿圈和右连接座通过球轴承连接。此结构可使该液压绞盘工作更加稳定可靠。

在上述的一种液压绞盘中，所述的马达轴与花键传动轴之间通过花键相连接。

在上述的一种液压绞盘中，所述的卷筒与左连接座的连接处设置有骨架油封。