[实用新型]二次举升自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，具体的说，涉及了一种二次举升自卸车。

背景技术

目前市场上所有自卸车只能举升一次，且举升角度基本在50°以下，在装卸安息角大于50°的货物时，由于举升角度小于货物的安息角，造成运输货物不能充分向后倾卸出车厢；同样在一些举升高度受限的地方，车厢整体举升角度较小，使得货物不能向后充分倾卸出车厢。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种实际举升角度高及在车厢举升高度较低情况下能够完成货物倾泻的自卸车车厢。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种二次举升自卸车，包括副车架1、车厢总成3、一次举升油缸2和车厢后翻转支座6，所述车厢总成3通过所述车厢后翻转支座6与所述副车架1铰接，所述一次举升油缸2的两端分别安装在所述副车架1和所述车厢总成3上；所述车厢总成3包括活动底架4、活动底架后翻转支座7和二次举升油缸5，所述活动底架4通过所述活动底架后翻转支座7与所述副车架1铰接，所述二次举升油缸5的两端分别安装在所述活动底架4和所述车厢总成3上。

优选地，所述一次举升油缸2的两端分别设置在所述副车架1的前端与所述车厢总成3的前端。

优选地，所述二次举升油缸5的两端分别设置在所述活动底架4的中心位置和所述车厢总成3底部的中心位置。

基于上述，所述活动底架4的前端设有活动挡板8，所述活动挡板8的前端靠在所述车厢总成3的前内侧壁上。

优选地，所述的二次举升自卸车还包括驱使所述活动挡板8的前端靠在所述车厢总成3的前内侧壁上的压簧。

基于上述，所述车厢总成3的另一侧端设置有底端可以打开的厢门9。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将传统的自卸车车厢底板设计为活动底架，同时在所述活动底架与车厢总成底板之间加装二次举升油缸，在自卸车进行一次举升过程中，可以实现对活动底板的再次举升。通过简单的机械结构大大增加了自卸车的装卸效率，减轻了劳动强度，扩大了自卸车的应用范围。进一步讲，在所述活动底板与车厢总成一侧端设置有活动挡板，保证了所述活动底板在举升过程中物料不垂直洒落。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构局部放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

本实施例提供一种二次举升自卸车，如图1所示，包括副车架1、车厢总成3、一次举升油缸2和车厢后翻转支座6；所述车厢总成3包括活动底架后翻转支座7、活动底架4和设置在所述活动底架4与所述车厢总成3的车厢底板长度的二分之一处的二次举升油缸5。如图2所示，所述车厢总成3通过所述车厢后翻转支座6活动连接在所述副车架1上。为了保证在对所述车厢总成3进行一次举升过程中的平稳性及方便维修，所述一次举升油缸2设置在所述副车架1与所述车厢总成3的一端。所述活动底架4通过所述活动底架后翻转支座7活动连接在所述副车架1上。

为了保证所述活动底架4在二次举升过程中的平稳性及物料不垂直脱落，所述活动底架4的一端还设有带有压簧的活动挡板8，使得所述活动挡板8的前端靠在所述车厢总成3的前内侧壁上。同时，为了保证装卸过程中的自动化，在所述车厢总成3的一侧端设置有底端可以打开的箱门9，在进行一次举升动作和二次举升动作过程中，装载的物料会依靠本身重力自动打开所述箱门9进行倾卸，既保证了所述二次举升自卸车的装载量，又减轻了劳动强度。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。