[实用新型]后纵梁存放周转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工件存放周转装置，更具体地说，它涉及一种方便工件 取用的后纵梁存放周转装置。

背景技术

汽车白车身后纵梁加工完成后，需要存放、周转，目前常用的方法是将后纵 梁横着叠放在简易存放架上，存在一定的安全隐患，零件之间容易出现相互碰撞 变形，而且零件拿取不便。

中国专利公告号CN203472932U，公开了一种汽车零部件物流周转小车，包 括车身和设于车身底部的脚轮，车身底部设有减震装置和堆垛支撑脚，车身底部 两端分别设有拖拽座和可翻转的拖拽连接架。减震装置减小了转运零部件途中的 震动，堆垛支撑脚方便了周转小车的堆垛存放，存放占用空间小。但是用于存放 汽车后纵梁时，存放平稳性差，存在一定的安全隐患，零件之间容易出现相互碰 撞变形，而且零件拿取不便。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的周转小车存放汽车后纵梁时平稳性差，存在一定的 安全隐患，零件之间容易出现相互碰撞变形，而且零件拿取不便的不足，提供了 一种后纵梁存放周转装置，它用于存放汽车后纵梁时平稳性好，存放安全可靠， 零件之间不易出现相互碰撞变形，零件拿取方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种后纵梁存放周 转装置，包括底座，底座上固定连接有支撑柱，支撑柱上、下两端分别活动套接 有旋转套和旋转支撑座，旋转套和旋转支撑座之间通过连接杆固定连接，支撑柱 上旋转支撑座和底座之间连接有支撑盘，旋转支撑座支撑在支撑盘上，旋转套外 壁上均布设有若干个零件支撑限位架，旋转支撑座上均布设有若干个和零件支撑 限位架一一对应设置的零件支座，底座上可转动连接有踏板连杆，踏板连杆两端 均固定连接有踏板，踏板连杆上固定连接有用于锁止旋转支撑座的锁止架。

汽车后纵梁存放时，下端支撑在零件支座上，上端椅靠挂接在零件支撑限位 架，后纵梁竖向放置，相互之间不会堆叠在一起，要取用后纵梁时，脚踩踏板， 卸下锁止架和旋转支撑座之间的锁止约束，转动旋转套和旋转支撑座，将后纵梁 转到方便拿取的位置，然后松开踏板，锁止架锁止在旋转支撑座上，防止旋转套 和旋转支撑座转动，最后取用后纵梁。后纵梁存放周转装置用于存放汽车后纵梁 时平稳性好，存放安全可靠，零件之间不易出现相互碰撞变形，转动周转装置拿 取零件，使零件的拿取更加方便。

作为优选，锁止架呈转角位置为直角的Z字形结构，旋转支撑座上均布设 有若干根定位杆，锁止架上端设有锁止槽，定位杆插接定位在锁止槽内，踏板连 杆和底座之间连接有复位弹簧。初始状态时，锁止架在复位弹簧的作用下，锁止 槽对定位杆进行锁止，防止旋转支撑座转动。踩下踏板，锁止架向下移动，锁止 槽和定位杆分离，使旋转支撑座可以转动。

作为优选，旋转套上固定连接环形的旋转圆盘。通过旋转圆盘带动旋转套和 旋转支撑座转动，操作更加方便。

作为优选，零件支座呈矩形块状结构，零件支座上表面设有定位凹槽。此种 结构的零件支座使后纵梁的支撑更加平稳可靠。

作为优选，零件支撑限位架包括撑杆、支撑块，支撑块固定连接在撑杆外端， 撑杆轴线和旋转套轴线垂直。撑杆对后纵梁起到了很好的支撑作用，支撑块对后 纵梁起到了很好的限位作用。

作为优选，底座呈方形框状结构，底座的四个转角位置以及转角的两侧均设 有支脚，底座同一转角位置相邻两支脚之间均固定连接加强杆。底座通过支脚支 撑在底面上，支撑强度好，支撑平稳。

作为优选，旋转支撑座呈正六边形框状结构，旋转支撑座中间设有连接套， 六根定位杆一端均固定连接在连接套上，另一端分别固定连接在旋转支撑座六个 边框的中间位置。旋转支撑座结构强度好，使用寿命长。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：后纵梁存放周转装置用于存放 汽车后纵梁时平稳性好，存放安全可靠，零件之间不易出现相互碰撞变形，转动 周转装置拿取零件，使零件的拿取更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；