[实用新型]一种后橡胶衬套总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种后橡胶衬套总成。

背景技术

衬套是一种汽车零配件，安装在汽车车架上，进行软性连接，以缓解车架与车身之间的冲击，提高乘员舒适性。可以缓解路面带来的冲击，吸收行驶过程中的震动，保障汽车的运行状态。缓冲块对于车辆行驶的舒适性、平稳性、安全性以及维修更换的便利性都起到了重要的影响。

汽车后橡胶衬套是汽车零部件中重要的弹性元件，其径向特性、扭转特性以及摆动特性是衬套的重要性能参数，该参数对汽车的操控稳定性和平顺性具有较大影响。而目前，汽车副车架衬套的结构较为简单，其径向刚度值有限，其扭转刚度值又过大，难以满足汽车行驶过程中的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种其具有良好的减震缓冲效果，且具有较大的径向刚度与较小的扭转刚度来配合汽车的行驶。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种后橡胶衬套总成，包括金属材质的第一套管、第二套管以及橡胶件，所述的第一套管的上部设置有环形的第一折边，所述的第一折边垂直于第一套管的外表面，所述的第二套管的上端面设置有向外弯折的第二折边，所述的第二折边垂直于第二套管的外表面，所述的第二套管套在第一套管外，所述的第一套管与第二套管之间通过橡胶件填充，所述的橡胶件为管状结构且上端向外弯折构成弯折部，所述的第一折边位于弯折部的上平面且在上平面内，所述的第二折边位于弯折部的下平面且在下平面外。

所述的第一套管的上端面的外周设置有倒角，所述的第一折边的下平面与第一套管的外周通过弧形面平滑过渡，所述的第一套管的下端面为平面结构。第一折边的下平面与第一套管的外周都是与橡胶件直接接触的部分。因此采用弧形面平滑过渡，能够与橡胶件更加充分的接触，增加稳定性。

所述的橡胶件的上端面与第一折边、第一套管的表面贴合，所述的橡胶件的外侧面与所述的第二折边的上平面之间平滑过渡，所述的橡胶件的表面与第二折边、第二套管的表面贴合。平滑过渡使得橡胶件与第一折边第二折边直接的贴合更好。

所述的第二套管的下底面与橡胶件的下底面齐平，所述的第二套管、橡胶件均位于第一套管的上部外侧。

所述的橡胶件的下底面设置有环状槽口，所述的环状槽口的横截面为矩形结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用金属材质的第一套管、第二套管以及橡胶件。金属材质的第一套管、第二套管有效增强整个衬套总成的强度。第一套管、第二套管之间设置橡胶件，通过橡胶件填充，有效增加整体的抗震缓冲性能。本实用新型的各个零部件或为管状或为环状，也就能使得本实用新型整体的扭转刚度较小，而其他方向的刚度因为第一套管、第二套管、第一折边与第二折边的设置会较大。综上所述本实用新型具有较大的径向刚度与较小的扭转刚度，能够较好的配合汽车的行驶。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种后橡胶衬套总成，包括金属材质的第一套管1、第二套管2以及橡胶件3，第一套管1的上部设置有环形的第一折边4，第一折边4垂直于第一套管1的外表面，第二套管2的上端面设置有向外弯折的第二折边5，第二折边5垂直于第二套管2的外表面，第二套管2套在第一套管1外，第一套管1与第二套管2之间通过橡胶件3填充，橡胶件3为管状结构且上端向外弯折构成弯折部6，第一折边4位于弯折部6的上平面且在上平面内，第二折边5位于弯折部6的下平面且在下平面外。

第一套管1的上端面的外周设置有倒角，第一折边4的下平面与第一套管1的外周通过弧形面平滑过渡，第一套管1的下端面为平面结构。

橡胶件3的上端面与第一折边4、第一套管1的表面贴合，橡胶件3的外侧面与第二折边5的上平面之间平滑过渡，橡胶件3的表面与第二折边5、第二套管2的表面贴合。

第二套管2的下底面与橡胶件3的下底面齐平，第二套管2、橡胶件3均位于第一套管1的上部外侧。

橡胶件3的下底面设置有环状槽口7，环状槽口7的横截面为矩形结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。