[实用新型]一种厢式货车用弹性支撑横梁

说明书

技术领域：

本实用新型涉及物流器械技术领域，尤其涉及到一种厢式货车用弹性支撑横梁。

背景技术：

厢式货车内部上顶和底板有对应钢制衔接轨道。这种厢式货车内部装载货物后，为了防止其在行驶中货物产生移动或者磕碰，需要将货物进行固定。这就需要使用到支撑横梁。现有技术中，将支撑横梁垂直放置，支撑横梁的两端分别与上顶和底板所镶嵌的钢制轨道相连接，具体为，支撑横梁的底端通过圆柱堵头插入到厢式货车底部的轨道孔内，支撑横梁的顶端设置有活动扣和钢制夹片，夹片可嵌在顶部的轨道内实现滑动，再通过扳动活动扣，让其进入轨道中间的方孔，进行与轨道的固定。夹片中间空隙连接有活动扣，通过夹片中间的弹簧可以使活动扣朝向中间空隙实现扳动。如此，在厢式货车的竖向形成若干间隔，以此来控制货物的移动或防止磕碰。现有技术中，为了使支撑横梁适合不同高度的厢式货车，支撑横梁多数采用插合连接方式，即由内管和外管组成，内管与外管之间插合连接，需要延长时将内管从外管内抽至合适长度后，再将内管、外管固定（弹钮、卡扣、铆接等），但是，这种方式均为刚性连接，在厢式货车行驶过程中，因为顿挫容易导致支撑横梁的损坏，此外，现有技术中，在竖向的支撑横梁上要设置横向的支撑的话，则不易实现。鉴于这种技术问题，需要出现一种结构简单，使用方便，支撑横梁为弹性连接，避免行驶的顿挫损坏支撑横梁，且支撑横梁的横向构建更容易，利于在厢内实现纵横交错构架的一种厢式货车用弹性支撑横梁。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，支撑横梁为弹性连接，避免行驶的顿挫损坏支撑横梁，且支撑横梁的横向构建更容易，利于在厢内实现纵横交错构架的一种厢式货车用弹性支撑横梁。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种厢式货车用弹性支撑横梁，包括外管和滑动管，外管的底端固定的设置有圆柱堵头，滑动管的上端连接有夹片，夹片中间空隙连接有活动扣，通过夹片中间的弹簧可以使活动扣朝向中间空隙实现扳动，，其中，外管内部固定设置有圆内管，圆内管与滑动管的壁上一体成型的设置有长孔，圆内管内设置有弹簧，弹簧一端通过销轴轴连接到圆内管的底部，另一端通过销轴连接到滑动管的长孔上，滑动管顶压销轴沿着圆内管的长孔下行进而压缩弹簧使滑动管与圆内管、外管之间实现弹性连接。

活动扣上栓系有系绳。

外管的两侧固定有横杆轨道，横杆轨道上一体成型的设置有若干圆形卡口。

进一步的，卡口上用于插合连接横杆，多个横杆与多个支撑横梁使厢式货车内部形成纵横交错的构架，如同货架。

进一步的，通过扳动活动扣，让其进出轨道中间的方孔，进行与轨道的固定和松开。

本实用新型使用时，将圆柱堵头插入到厢式货车底部的轨道孔内，支撑横梁的顶端设置有活动扣和钢制的夹片，夹片可嵌在顶部的轨道内实现滑动，再通过扳动活动扣，让其进入轨道中间的方孔，进行与轨道的固定。如此，在厢式货车的竖向形成若干间隔。同时，将横杆插入到相邻两个支撑横梁上的横杆轨道上，使厢式货车内部形成纵横交错的构架，如同货架。

本实用新型结构简单，使用方便，支撑横梁为弹性连接，避免行驶的顿挫损坏支撑横梁，且支撑横梁的横向构建更容易，利于在厢内实现纵横交错构架。

附图说明：

图1为本实用新型的主视方向的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视方向的结构示意图。

图3为图1中的A-A部分的剖视示意图。

图4为图1中的B-B部分的剖视示意图。

附图标识：

1、外管2、滑动管3、圆内管4、弹簧

5、夹片6、活动扣7、圆柱堵头8、横杆轨道

9、系绳

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型进行说明。如图1-4所示，图1为本实用新型的主视方向的结构示意图。图2为本实用新型的俯视方向的结构示意图。图3为图1中的A-A部分的剖视示意图。图4为图1中的B-B部分的剖视示意图。