[实用新型]用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置。

背景技术

在汽车领域中，汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定的轨迹运动。

图1为现有技术中汽车前下控制臂的结构示意图。图2为现有技术中切边模具的结构示意图。图3为现有技术中控制臂的结构示意图。图4为现有技术中控制臂采用的模具结构示意图。

如图1至图4所示，常规的汽车前下控制臂的边界距离翻孔10的圆角长度L通常要大于2至3倍的料厚，以此用来保证压料板11或者下模12的刃口的强度。由于轻量化和性能的要求，且控制臂与制动盘的空间受限，目前较多的控制臂设计为超窄边结构，例如，边界距离翻孔10的圆角长度L仅为1mm，甚至小于1mm。这种超窄边的结构导致了此处模具压料板或者下模刃口无法设计。因此设计者通常会将此处做空开处理。

此种模具结构由于产品重要部位缺少有效压料，模具进行批量生产时通常会带来以下问题：

一、产品翻孔形状出现严重变形；

二、修边毛刺大，修边质量不易保证；

三、模具刀口易损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车控制臂的模具在生产时容易出现变形，且模具刀口容易损坏的缺陷，提供一种用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置，其特点在于，所述分体压料装置包括：

下模座，用于放置待切边产品；

上模座，所述上模座设置在所述下模座的上方，所述上模座与压力机相连，所述压力机提供向上或向下运动的动力源；

压料板，所述压料板设置在所述下模座上，与所述上模座的压力机相连；

弹性压紧杆，所述弹性压紧杆分别与所述上模座及所述压料板相连。

当所述压力机向下提供动力源时，弹性压紧杆向下压紧所述下模座上的产品。

较佳地，所述下模座上设置有一凸台，所述产品通过翻孔套设在所述凸台上，所述凸台的尺寸与所述翻孔的内径一致。

较佳地，所述弹性压紧杆的底部开设有压装孔，使得所述弹性压紧杆的底部压紧在所述凸台上，且与所述产品的上边缘接触。

较佳地，所述分体压料装置还包括切边刀块，所述切边刀块与所述上模座相连，并设置在所述下模座的侧边，当所述弹性压紧杆下压到底时，所述切边刀块向下运动对所述产品进行切边。

较佳地，所述弹性压紧杆通过弹性元件和导板分别与所述上模座和所述压料板相连。

较佳地，所述弹性压紧杆通过所述弹性元件与所述上模座连接，所述弹性压紧杆设置在所述导板内。

较佳地，所述弹性压紧杆与所述导板之间设有一限位块。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置可以有效地避免运动干涉，更好地利用空间，可以将越来越多控制臂设计为超窄边结构。采用此种结构压料，可有效解决产品翻孔形状出现严重变形、修边毛刺大，修边质量不易保证及模具刀口易损坏等问题，其结构具有广泛的市场前景。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为现有技术中汽车前下控制臂的结构示意图。

图2为现有技术中切边模具的结构示意图。

图3为现有技术中控制臂的结构示意图。

图4为现有技术中控制臂采用的模具结构示意图。

图5为本实用新型用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置中下模座的结构示意图。

图6为本实用新型用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置中下模座和弹性压紧杆配合的结构示意图。

图7为本实用新型用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置的结构示意图。

图8为本实用新型用于控制臂翻孔法兰的分体压料装置的俯视图。

图9为图8中沿A-A线剖开的剖视图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。