[实用新型]一种纯电动汽车电机延迟下电冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，尤其涉及一种纯电动汽车电机延迟下电冷却装置。

背景技术

目前国内纯电动汽车迅猛的发展，电机作为电动汽车的“心脏”，其性能直接影响到了整个车的性能，那么电机的冷却是必不可缺少的一部分，一般电机冷却分为气体冷却和液体冷却两种方式，这些冷却方式一般都是在汽车上电情况下进行，而下电后并不知电机温度情况。

电机在运行过程中产生的热对电机的物理、电气和力学特性有着重要影响，当温度上升到一定程序时，电机的绝缘材料会发生本质上的变化，最终使其失去绝缘能力，另一方面，温度过高会导致电子器件的性能下降、电路损坏，以及烧坏元器件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车电机延迟下电冷却装置，在失电瞬间通过反馈到的电机温度控制延时断电继电器是否动作，当温度过高时，延迟失电，从而利用冷却风扇和冷却水泵对电机进行降温处理。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种纯电动汽车电机延迟下电冷却装置，其创新点在于包括：整车控制器，与所述整车控制器分别相连的电源模块和电机控制器，所述电机控制器上设置有电机温度反馈端与所述整车控制器相连，所述整车控制器上设置有电机温度上限值作为温度参考值，所述电源模块与冷却风扇和冷却水泵分别相连，所述电源模块与所述整车控制器之间设置有延时断电继电器，所述延时断电继电器上设置有动作信号反馈端与所述整车控制器相连，所述延时断电继电器上预设有延时预设值。

优选的，所述电源模块为直流电蓄电池，且所述直流电蓄电池为低电平。

优选的，所述电源模块与所述冷却风扇之间设置有冷却风扇继电器，冷却风扇继电器的信号反馈端与所述整车控制器相连。

优选的，所述冷却风扇继电器与所述冷却风扇之间串接有第一熔断器。

优选的，所述电源模块与所述冷却水泵之间设置有冷却水泵继电器，冷却水泵继电器的信号反馈端与所述整车控制器相连。

优选的，所述冷却水泵继电器与所述冷却水泵之间串接有第二熔断器。

本实用新型的优点在于：通过采用上述结构，在电机失电瞬间，通过电机控制器反馈到的电机温度实时反馈给整车控制器，当温度高过整车控制器上设置的电机温度上限值时，整车控制器控制延时断电继电器动作，延迟失电，从而利用冷却风扇和冷却水泵对电机进行降温处理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型一种纯电动汽车电机延迟下电冷却装置的结构示意图。

图中：1-整车控制器、2-电源模块、3-电机控制器、31-电机温度反馈端、4-冷却风扇、5-冷却水泵、6-延时断电继电器、61-动作信号反馈端、7-冷却风扇继电器、71-第一熔断器、8-冷却水泵继电器、81-第二熔断器。

具体实施方式

本实用新型的纯电动汽车电机延迟下电冷却装置包括整车控制器1，与整车控制器1分别相连的电源模块2和电机控制器3，电机控制器3上设置有电机温度反馈端31与整车控制器1相连，整车控制器1上设置有电机温度上限值作为温度参考值，电源模块2与冷却风扇4和冷却水泵5分别相连，电源模块2与整车控制器1之间设置有延时断电继电器6，延时断电继电器6上设置有动作信号反馈端61与整车控制器1相连，延时断电继电器6上预设有延时预设值。通过采用上述结构，在电机失电瞬间，通过电机控制器3反馈到的电机温度实时反馈给整车控制器1，当温度高过整车控制器1上设置的电机温度上限值时，整车控制器1控制延时断电继电器6动作，延迟失电，从而利用冷却风扇4和冷却水泵5对电机进行降温处理。

上述的电源模块2为直流电蓄电池，且直流电蓄电池为低电平。上述的电源模块2与冷却风扇4之间设置有冷却风扇继电器7，冷却风扇继电器7的信号反馈端与整车控制器1相连，冷却风扇继电器7与冷却风扇4之间串接有第一熔断器71。电源模块2与冷却水泵5之间设置有冷却水泵继电器8，冷却水泵继电器8的信号反馈端与整车控制器1相连，冷却水泵继电器8与冷却水泵5之间串接有第二熔断器81。通过冷却水泵继电器8、冷却风扇继电器7、第一熔断器71和第二熔断器81的组合运用，从而实现对冷却水泵5合冷却风扇4的保护。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。