[实用新型]一种铸壳式废气再循环系统冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及废气再循环系统冷却器技术领域，特别涉及一种 铸壳式废气再循环系统冷却器。

背景技术

目前，废气再循环系统是指废气再循环系统，是将发动机排放尾 气的一部分从排气管中取出，冷却后再返回到发动机的进气系统中， 与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度、减少氮氧化合物的生成 量，最终减少对大气的污染，达到达标排放。目前的EGR冷却器包 括壳体、气室、冷却管和进出水管，冷却管为多根平行排列并固定在 壳体内，冷却管的两端各与进气室和出气室相连，螺纹散热管之间的 间隙用来走水冷却。这种冷却器存在体积大、重量重，冷却器换热效 率低的缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种体积减小、重量减轻，牢固可靠， 使用方便，具有快速降低汽车尾气温度的废气再循环系统冷却器。

本实用新型的技术解决方案是：1、一种铸壳式废气再循环系统 冷却器，其特征在于：包括气室(1)、主板(2)、冷却管(4)、壳 体(5)、底盖(8)，所述气室(1)上同时设有进气口(1.1)和出 气口(1.2)，所述壳体(5)上设有第一水口(6)，第二水口(7.1)， 第三水口(7.2)；所述气室(1)与所述壳体(5)通过所述主板(2) 相连接，所述壳体(5)内设有若干挡水板(3)，所述壳体(5)尾 部还设置有一个与其外径相配合的底盖(8)。

优选地，所述的第一水口(6)、第二水口(7.1)、第三水口(7.2)、 主板(2)、冷却管(4)与壳体(5)之间采用整体真空钎焊。

优选地，所述的第一水口(6)及第二水口(7.1)为出水口，所 述的第三水口(7.2)为进水口。

优选地，所述气室(1)内设有圆形分隔板(10)，将气室(1) 内腔分为内气腔和外气腔，所述进气口(1.1)与所述内气腔相通， 所述出气口(1.2)与所述外气腔相通，所述分隔板(10)，将伸出主 板(2)的冷却管(4)分成内外两层；外层若干冷却管(4)与气室 (1)的外气腔相通，内层若干冷却管(4)与气室(1)的内气腔相 通。

优选地，所述冷却管(4)为螺旋管，所述冷却管(4)平行安 装在壳体(5)内，内层冷却管呈等距排列，外层冷却管沿圆周分布。

优选地，所述的壳体(5)为不锈钢精铸件。

优选地，所述气室(1)的出气口(1.2)设有导气片(9)。

本实用新型带来的有益效果是：

1、进出气口在同一侧，冷却器的体积减小、重量减轻，便于发 动机的空间布置；

2、1个进水口，2个出水口，保证了水流均匀性，提高了散热 效率又防止气口端过热产生热气；

3、壳体内设有若干挡水板，增加其牢固性，加强了水的扰流， 从而大大提高冷却器的换热效率。

附图说明

附图1为本实用新型铸壳式废气再循环系统冷却器的结构示意 图；

附图2为本实用新型铸壳式废气再循环系统冷却器的分解示意 图；

附图3为本实用新型铸壳式废气再循环系统冷却器的气室的结 构示意图；

图中：1气室，1.1进气口，1.2出气口，2主板，3挡水板，4 冷却管，5壳体，6第一水口，7.1第二水口，7.2第三水口，8底盖， 9导气片，10分隔板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

如图1-3所述的本实用新型实施例，主要包括气室1、主板2、 冷却管4、壳体5、底盖8，所述气室1上同时设有进气口1.1和出 气口1.2，所述壳体5上设有第一水口6，第二水口7.1，第三水口 7.2；所述气室1与所述壳体5通过所述主板2相连接，所述壳体5 内设有若干挡水板3，所述壳体5尾部还设置有一个与其外径相配合 的底盖8。

所述的第一水口6、第二水口7.1、第三水口7.2、主板2、冷却 管4与壳体5之间采用整体真空钎焊。

所述的第一水口6及第二水口7.1为出水口，所述的第三水口 7.2为进水口，在壳体上设置1个进水口，2个出水口，保证了水流 均匀性，提高了散热效率又防止气口端过热产生热气。