[实用新型]一种易清洁防腐降噪的汽车排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种汽车排气系统用的易清洁防腐降噪的汽车排气管。

背景技术

随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及，现在的每个家庭几乎都拥有一辆汽车，人们在挑选汽车时，不仅注重汽车的外表，对汽车的安全稳定及环保意识也十分看重，近年来，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出，汽车对环保最大的危害是噪音污染，调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5%，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。而汽车最主要的噪声来自汽车的排气系统，即汽车尾气排放噪音，为了降低汽车尾气排放噪音，满足汽车环保的要求，传统的汽车排气系统通过安装消声器来实现消声降噪，但是消声器结构复杂，而且安装也不方便。

除了噪声问题之外，汽车尾气管还存在两个需要克服的难题，第一：汽车等机动车在使用时，排气管是一个容易生锈损坏的部件，特别是那些主要在城市短途行驶的汽车，排气管生锈损坏的现象更为突出。经分析研究，发现排气管最容易生锈损坏的重要原因，除了一般理解的跟排气管的材料有关之外，另一个重要原因是因为每次汽车行驶时，由于刚开始工作，整段排气管还是温度较低的，发动机排出来的湿热的废气经过较冷的排气管，会在排气管中特别是排气管的消声器部位遇冷而产生冷凝水。如果汽车行驶时间足够长，则排气管在废气的加热下慢慢变热，所产生的冷凝水会被加热蒸发掉，但如果汽车是在城市做短途行驶，行驶时间不长就结束行驶而熄火停车，则排气管还达不到足够的温度，所产生的冷凝水也就还没有被蒸发掉而残余在排气管特别是消声器中，而水与汽车废气中的二氧化硫、二氧化氮等气体结合后会产生酸，侵蚀排气管使其容易生锈损坏，并且生锈后的汽车尾气管不易清洁，有损美观；第二：发动机在工作时产生的噪声包括发动机的本体噪声和发动机的排气噪声，由于排气管排放的废气温度较高、且具有一定的冲击力，故在排气管的设计过程中，如何降低废气的温度是一重要因素。然而目前所使用的排气管，其结构比较单一，废气从排气管中排出前，没有相应的结构使废气的温度获得降低，导致从排气管中排出的气体温度较高，对环境产生诸多不利影响。

实用新型内容。

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，工作稳定可靠，可以方便装拆，排气管内不易存积水，可以易清洁防腐降噪的汽车排气管。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种易清洁防腐降噪的汽车排气管，它包括：排气管本体，消音棉，弧形面，漏水孔，安装孔和消声部，所述的排气管本体的一端为锥面本体，锥面本体上设有安装孔，排气管本体的另一端为排气出口，排气管本体中间的转弯处为消声部，排气管本体内设有弧形面，排气管本体内部上方的相邻两个弧形面的中间处设有消音棉，通过在排气管本体内部加设消音棉，用于对噪音进行吸附和消除，可以提高装置的消音效果，排气管本体内部下方的相邻两个弧形面的中间处设有漏水孔，当汽车行驶结束停车时，如果是短途行驶，排气管所产生的冷凝水还没有被充分蒸发而残余在排气管中时，冷凝水将会直接从排气管上的漏水孔中流出，不会存积在排气管内，减少排气管内的冷凝水与汽车废气中的二氧化硫、二氧化氮等气体结合后产生的酸侵蚀排气管使其容易生锈被损坏的情况发生。

在排气管本体的内表面和外表面设有电镀层，排气管本体内表面的电镀层上设有防腐层，排气管本体的外表面的电镀层上设有散热层。

作为本实用新型的进一步优选，所述的防腐层为环氧树脂涂料层，可以有效防止未从漏水孔中漏除的水在排气管本体内腐蚀排气管的情况发生。

作为本实用新型的进一步优选，所述的散热层是通过散热涂料涂覆在电镀层的表面得到的。所述的散热涂料由以下重量份数的原料制成：环氧树脂6~14份，稀土元素氧化物1~2份，甲基丙烯酸甲酯4~7份，碳酸钙6~14份，有机膨润土3~8份，去离子水6~11份，消泡剂2~4份，丙二醇3~4份，PH调节剂2~4份，过氧化二异丙苯6~12份，膨润土4`9份，苯丙乳业15~29份，水20~30份，高岭土6~9份，季戊四醇5~7份。

作为本实用新型的进一步优选，电镀层的厚度为500μm~800μm，防腐层的厚度为50μm~80μm，散热层的厚度为120μm~200μm。

作为本实用新型的进一步优选，所述的排气管本体为“Z”形，在排气管本体内部加设弧形面，用于增大与空气的接触面积，增大与噪音的接触面积，并通过“Z”形结构对噪音进行抵消处理。