[实用新型]一种叶片变量泵

说明书

技术领域

本申请涉及一种液压泵，具体涉及一种叶片变量泵。

背景技术

目前，与汽车发动机配套的机油泵已从传统的定量泵向变量泵过渡。传统 定排量机油泵由发动机带动,其排量大小设置依据发动机工况而定，这种叶片泵 的供油量随发动机转速升高线性增高，中高速后远远高于发动机的实际润滑需 求，造成了能耗的浪费。叶片变量泵则可根据出口端的压力自行调节泵的排量， 实现了按整机润滑需求供油，避免了由于供油过剩而导致的能耗浪费，达到了 节能目的，同时减少了泵承受的压力，从而延长了泵的使用寿命。

随着汽车零部件技术的发展，汽车行业出现了各种形式的叶片变量泵机油 泵。其中，两级叶片变量泵能根据发动机工况的不同自动切换变排量工作压力， 使其泵出压力与发动机实际需求压力更为接近，可以达到比一级叶片变量泵更 好的节能效果。

目前行业内两级叶片变量泵多采用摆动式调整环结构，这种结构的叶片变 量泵在工作过程中调整环的运动为摆动，使调整环受油泵内腔压力产生的变化 是非线性的，也就是说，在不同工况下叶片变量泵腔体内液体压力状态处于不 断变化过程中，进而使得调整环在液体压力的影响下处于波动之中。因此，该 种类型的叶片变量泵不便于分析设计，同时，泵排量控制不精确，不能最大限 度的达到节能效果。

提供一种便于分析计算，并且排量控制精确的变量泵，提高变排量机油泵 控制精度及节能效果成为本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本申请提供一种叶片变量泵，以解决现有技术中叶片变量泵控制精度不高， 节能效果较差的技术问题。

本申请提供一种叶片变量泵，包括：泵体、泵盖、定子、转子以及设置于 所述转子上的叶片；

所述泵体和所述泵盖围合而成容置定子、转子、叶片的腔体和为工作介质 提供路径的管路结构，该管路结构包括位于所述腔体两侧且不相通的进油腔和 出油腔；

所述定子与所述转子之间至少包括一个轮廓封闭的工作区域，所述工作区 域分别与所述进油腔和所述出油腔连通；

所述转子设置有与外部驱动装置固定配合的驱动轴，或者，所述外部驱动 装置包括驱动轴，所述转子上设置有与该驱动轴固定配合的连接孔；所述外部 驱动装置通过所述驱动轴驱动所述转子在所述定子内绕该转子的中轴线转动；

在所述腔体内壁上设置有相对的第一控制腔和第二控制腔，所述定子两端 分别设置有与所述第一控制腔配合连接的第一承力凸台和与所述第二控制腔配 合连接的第二承力凸台，所述第二承力凸台的承力面面积小于第一承力凸台的 承力面面积；所述第一控制腔与主油道连通；所述第二控制腔与油压控制元件 连接；并且，至少设置有一个通过所述第一承力凸台或者所述第二承力凸台为 所述定子提供弹性力的弹性元件；所述定子能够在所述第一控制腔或第二控制 腔的压力控制下，于设置的所述第一承力凸台和第二承力凸台的直线方向上滑 动，反馈调节输出排量。

优选的，所述第二控制腔能够通过所述油压控制元件与主油道连通，或者 与油箱连通。

优选的，所述油压控制元件为两位三通电磁阀。

优选的，所述弹性元件设置在第二承力凸台侧。

优选的，所述弹性元件为压力弹簧。

优选的，包括：支撑环，设置于所述转子上，且所述支撑环的轴线与所述 定子的轴线重合。

优选的，包括：安全卸荷阀，设置于出油通道上。

与现有技术相比，本申请提供的叶片变量泵，所述第一控制腔和第二控制 腔各自连接控制油压；其中，第一控制腔与主油道连通，第二控制腔通过与其 连接的油压控制元件，可以在不同压力的控制油压下工作。在第二控制腔一侧 还设置有弹性元件提供弹性力，使得定子能够在第一控制腔提供的主油道压力 下，根据油压变化在直线方向上滑动，对排量进行反馈调节；并且，根据需要， 可以通过油压控制元件控制第二控制腔的控制油压，从而实现对排量的变级调 整，换言之，本申请提供的叶片变量泵将定子受到的液体压力通过其两侧设置 的第一控制腔和第二控制腔而相互抵消，减小腔体内油压对定子的影响。

由于本本申请提供的叶片变量泵的排量调节过程通过直线运动的定子实 现，使其调节的线性度优良，排量控制精确，能够获得更好的节能效果；该叶 片变量泵的分析计算也更为简易。

附图说明