[实用新型]一种支持多排放标准的发动机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支持多排放标准的发动机控制器，尤其涉及一种 集成柴油发动机新型控制结构的支持多排放标准的柴油发动机控制器。

背景技术

现在社会，一款主流型号的汽车，往往销售到全球多个地区，在不同 的地区，汽车工作时所处外在和自身的环境就存在很大的差别。汽车中的 发动机控制器(ECU)作为汽车的主控部件之一，受到工作环境的影响比 较大。由于发动机控制器工作的环境可能比较恶劣，如果当其工作的环境 温度超过允许范围，将导致ECU工作不正常，从而影响发动机的性能，引 起发动机熄火或排放超标等严重后果。因此需要给ECU冷却，以保证其正 常工作。

经分析发现，背景技术中存在以下问题：

生产发动机控制器时，现有技术往往只生产一种型号的发动机控制器 装配到不同工作环境中的发动机上。在工作环境较好的地区，安装燃油冷 却管造成ECU成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种支持多排放标准的发动机控 制器。通过在发动机控制器内安装可拆卸式燃油冷却管来来保证发动机控 制器在允许的环境温度内工作，确保发动机控制器正常运行。针对恶劣环 境，当工作环境温度超过允许范围时,可拆卸式燃油冷却管可以帮助燃油加 热并降低控制器的温度以保证其正常工作，对ECU进行冷却的同时提高燃 油燃烧效率；针对不太恶劣的工作环境，不需要安装可拆卸式燃油冷却管 即可保证发动机正常运行，降低ECU成本。

本实用新型解决上述技术问题的方案为：

一种支持多排放标准的发动机控制器，包括控制器外壳、缓冲垫、燃 油冷却管和集成式后盖。其中缓冲垫和燃油冷却管固定安装在控制器外壳 内，集成式后盖扣在外壳上。

在发动机工作在不太恶劣时，发动机可以正常工作，不需要安装燃油 冷却管，直接把集成式后盖扣压在外壳上，通过缓冲垫缓冲，靠外壳和集 成式后盖表面散热即可达到确保发动机工作，同时也降低了ECU成本。

当发动机需要工作在恶劣环境中时，需要安装可拆卸式燃油冷却管对 ECU进行冷却；安装燃油冷却管后，再把集成式后盖扣压在外壳上，通过 缓冲垫缓冲。通过安装燃油通过冷却管，在带走电路板散发的热量的同时 也可以给燃油加热，对提高燃油燃烧率起到一定帮助。

在生产发动机控制器时，通过选择是否加装燃油冷却管来使发动机可 以工作在不同的环境中。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的集成式后盖的结构示意图；

图3为本实用新型的安装燃油冷却管后的结构示意图；

图4为本实用新型的未安装燃油冷却管的结构示意图。

图中：控制器外壳(1)、缓冲垫(2)、燃油冷却管(3)、集成式后盖 (4)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型是一种支持多排放标准的发动机控制器。包括 控制器外壳1、缓冲垫2、燃油冷却管3、集成式后盖4。其中缓冲垫2和 燃油冷却管3固定安装在控制器外壳1的内部，集成式后盖4扣在控制器 外壳1上。

在控制器外壳1的多个位置上设置缓冲垫2；同时在集成式后盖4的 对应位置上设置相同数量的缓冲垫2。在本实用新型中设置4个缓冲垫2。

在控制器外壳1的一侧设置燃油冷却管3的插入位置。

燃油冷却管3插入控制器外壳1的固定位置后通过卡扣装置扣紧，使 用卡扣方便多次拆卸燃油冷却管3。

集成式后盖4直接扣压在控制器外壳1上，通过多个缓冲垫2接触， 并与控制器外壳1通过螺钉固定连接。

当发动机工作在非恶劣环境时，不需要安装燃油冷却管3，直接把集成 式后盖4固定安装在控制器外壳1上即可；集成式后盖4与控制器外壳1 通过缓冲垫2接触固定。

当发动机工作在非恶劣环境时，固定安装燃油冷却管3后，再把集成 式后盖4固定安装在控制器外壳1上；集成式后盖4与控制器外壳1通过 缓冲垫2接触固定。

燃油冷却管3为现有技术中的成熟产品，在本实用新型中没有对其做 特殊设计，故不再赘述。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的 范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人 员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本实用新 型所附权利要求书所限定的范围。