[实用新型]一种架空刚性接触网跨距设计模型

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种架空刚性接触网，尤其涉及一种有效控制架空刚性接触网驰度，避免汇流排卡滞，减少硬点，避免弓网谐振，并便于提高安装精度的架空刚性接触网。

背景技术

近年来，城市轨道交通正在逐步向各大城市扩展，架空刚性接触网在轨道交通工程中广泛使用。接触网的平面布置直接决定了接触网授流质量。随着我国轨道交通线路运营经验及理念的提升，对汇流排卡滞，减少硬点，减少离线等提出了更高的要求。

通常，架空刚性接触网采用8米跨距，而汇流排单根长度为12米，汇流排之间通过汇流排中间接头连接。汇流排跨距和中间接头的位置共同决定了接触网驰度。

在研究刚性接触网驰度时，通常将刚性接触网使用的汇流排视为连续梁，选取几跨汇流排做连续梁模型，悬挂点作为支点，汇流排与接触线自重作为均布荷载计算其跨中最大位移既为汇流排驰度。而实际工程中汇流排中间接头的存在改变了连续梁特性，它既作为一个集中荷载随机分布在连续梁的不同位置，同时还作为一个铰接结构改变了连续梁位移特性，通过现场调查及测量发现，在汇流排中间接头安装后既可能产生正驰度，使两侧汇流排向下弯曲，也可能产生负驰度，使两侧汇流排向上凸起，而很少能平顺过度。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供本实用新型的目的在于提供一种能够使有效控制架空刚性接触网驰度，避免汇流排卡滞，减少硬点，避免弓网谐振，并便于提高安装精度的架空刚性接触网。

本实用新型的技术方案是：一种架空刚性接触网跨距设计模型，包括架空刚性接触网，所述架空刚性接触网包括汇流排27、汇流排终端头26，所述汇流排终端头长度为7.5m，锚段长度为171m，由13个长度为12m的所述汇流排27组成，以第13个悬挂点13为中心锚结，自左向右相邻的悬挂点之间的跨距为1.8+2+6.7+2×7+2×8+3×7+6×8+4×7+2×8+7+6.7+2+1.8。

进一步的，所述锚段长度为183m，由14个长度为12m的所述汇流排27组成，以第13个悬挂点13为中心锚结，自左向右相邻的悬挂点之间的跨距为1.8+2+6.7+2×7+2×8+3×7+6×8+4×7+3×8+6.7+6+5+2+1.8。

进一步的，所述锚段长度为195m，由15个长度为12m的所述汇流排27组成，以第15个悬挂点15为中心锚结，自左向右相邻的悬挂点之间的跨距为1.8+2+5+6+6.7+3×8+4×7+4×8+4×7+5×8+6.7+6+5+2+1.8。

进一步的，所述锚段长度为207m，由16个长度为12m的所述汇流排27组成，以第15个悬挂点15为中心锚结，自左向右相邻的悬挂点之间的跨距为1.8+2+5+6+6.7+3×8+4×7+6×8+3×7+2×8++7+3×8+7+6.7+2+1.8。

进一步的，所述锚段长度为219m，由17个长度为12m的所述汇流排27组成，以第16个悬挂点16为中心锚结，自左向右相邻的悬挂点之间的跨距为1.8+6.7+7+3×8+7+2×8+3×7+6×8+3×7+2×8+7+3×8+7+6.7+2+1.8。

进一步的，所述锚段长度为231m，由18个长度为12m的所述汇流排27组成，以第16个悬挂点16为中心锚结，自左向右相邻的悬挂点之间的跨距为1.8+6.7+7+3×8+7+2×8+3×7+6×8+4×7+6×8+6.7+6+5+2+1.8。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够使有效控制架空刚性接触网驰度，避免汇流排卡滞，减少硬点，避免弓网谐振，并便于提高安装精度的架空刚性接触网。

附图说明

图1为锚段长度为171m的跨距示意图。

图2为锚段长度为183m的跨距示意图。

图3为锚段长度为195m的跨距示意图。

图4为锚段长度为207m的跨距示意图。

图5为锚段长度为219m的跨距示意图。

图6为锚段长度为231m的跨距示意图。