[实用新型]电机限速保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机保护装置，具体为一种电机限速保护装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车以电能作为动力，通过电机直接驱动汽车行驶，具有提速快、稳定的优点。在电动汽车的实际驾驶环境中，出于对驾驶员及车辆安全的考虑，将对电动汽车最高转速进行限制，一方面防止汽车超速飞车，造成人身和财产的安全损失，另一方面，一般电动汽车用电机的轴承都有速度限制，一旦超速可能加剧损坏，降低电机的使用寿命。现在一般的电动汽车上电机最高转速的限制都是采用矢量控制的方法，但该方法的电路结构复杂且控制方法尚不成熟。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种能自动限制电机最高转速且结构简单的电机限速保护装置。

本方案中的电机限速保护装置，包括转轴、端盖和螺栓,端盖与外部机架固定连接，转轴上周向均布有至少两个凹槽,凹槽内设有可沿凹槽径向移动离心块,离心块上开设有第一凹槽和第一通孔,第一凹槽和第一通孔相通,转轴上与第一通孔相对位置开设有螺纹孔,螺栓依次通过第一凹槽、第一通孔和螺纹孔，螺栓与第一凹槽之间设有压簧，压簧一端与第一凹槽相抵，压簧另一端与螺栓相抵。

本方案的工作原理是：电机正常工作时，压簧抵住第一凹槽，使离心块与端盖内圆分离，离心块在螺栓和弹簧的作用下随转轴一起运动，当转轴的转速达到限制值时，此时离心块的离心力将克服压簧的作用力，在离心力的作用下，离心块沿凹槽径向外移直到离心块外圆与端盖内圆贴合，由于端盖是与外部机架固定连接，因此端盖与离心块之间的摩擦力使转轴的转速下降，直到转轴转速降到限制值以下，此时离心块在压簧的作用力下与端盖内壁分开，转轴正常运转。

本方案的有益效果是：通过在转轴与端盖之间设置的离心块和压簧，当电机转速超过限制值时，离心块与端盖自动结合使电机转速下降，当电机转速下降到限制值以下时，离心块与端盖自行分离，从而实现了电机最高转速的自动限制，使电机始终工作在最高转速以下，保证电机本体及车辆的行驶安全。

进一步，为了使整个保护装置的受力均匀，凹槽为周向均布的四个。

进一步，为了增大离心块与端盖之间的摩擦力，离心块外圆设有摩擦片。

进一步，为了使摩擦片与端盖内壁的接触面积最大，摩擦力最大，摩擦片外圆圆弧曲率半径等于端盖内圆圆弧曲率半径。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：转轴1、离心块2、摩擦片3、压簧4、螺栓5、端盖6。

实施例基本如附图1所示：电机限速保护装置，包括电机转轴1，转轴1周向均布有四个凹槽，在四个凹槽的中部处的转轴1上开设有螺纹孔，

在四个凹槽内分别设有离心块2，离心块2外形尺寸以离心块2刚好放进凹槽内且能径向移动为准，在离心块2的中部与转轴1上螺纹孔对应的位置开设有第一凹槽和第一通孔，第一凹槽位于第一通孔上部且第一凹槽和第一通孔相通，螺栓5依次穿过第一凹槽，第一通孔和螺纹孔，螺栓5的下侧螺纹段安装在转轴1的螺纹孔内，螺栓5的光滑段位于第一凹槽内，螺栓5的光滑段外设有压簧4，压簧4的下端抵住第一凹槽底部，压簧4上端抵住螺栓5头部，调节螺栓5的拧紧程度可调节压簧4的预紧力，进而可以调节转轴1转速的限制值。

在离心块2外还设有用于增大摩擦力的摩擦片3，摩擦片3的内圆圆弧曲率半径等于离心块2外圆圆弧曲率半径，离心块2外圆圆弧曲率半径等于端盖6内圆圆弧曲率半径，在摩擦片3中部与螺栓5对应位置开有避让螺栓5头部的通孔。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。