[实用新型]一种防割伤气囊

说明书

技术领域

本实用新型涉及气囊制造技术领域，尤其涉及一种防割伤气囊。

背景技术

海滩造船上世纪80年代始于中国南方地区。造船厂在海滩上放上枕木，在枕木上装上吊车便开始造船。船造好后，把未充气的船下水气囊沿船龙骨方向在每两排枕木中间放置一条。然后给气囊充气，充饱气后气囊就会把船从枕木上顶起来，这时抽出枕木并切断船绳，船就会顺着海滩的坡度随着气囊的滚动而滑入海里。在放置气囊前，必须对现场进行仔细搜查来清理掉任何有锐角的金属碎片，否者可能会划伤充满气后在船体高压下滚动的气囊。然而有时锐利金属物还是会残留在现场，并割伤气囊造成气囊爆炸。曾经发生过气囊爆炸导致人员伤亡的严重事故。

下水气囊的用途已被进一步扩大到了其他领域。比如，在中国和东南亚地区用下水气囊来进行旧船维修。旧船维修时需要把船拖到沙滩上，与船下水的作业正好相反。先把船拖至浅滩上，将放了气的气囊放置在船龙骨的水下海床上，然后一边充气一边往岸上拖船。在此作业过程中，气囊有时会被海床上的锐利金属物以及船底的附着生物（如海蛎子）的硬壳划伤，导致爆炸。这种气囊破损其实经常发生，几乎每次用气囊拖船上岸作业中都会发生。

气囊的另一个新用途是打捞沉船。在打捞过程中沉船内的尖锐物品也对气囊造成类似的威胁。在打捞作业中，潜水员先把放了气的气囊布置在沉船船舱里的指定位置，然后将所有气囊连接到一个充气的中控系统进行统一充气。充饱气后气囊会产生很大的浮力顶在船舱的某一个侧面。此时舱内的尖锐物品，如灭火喷淋尖头以及其他扭曲损伤的金属物体，会割破充饱气的气囊。

如同充满气的汽车轮胎，充满气的下水气囊可以被三种动作损伤：切、割、刺。汽车轮胎的现有设计通过在橡胶层中增加几个钢丝护层已能有效地克服了切和割的问题。尖头物体（如铁钉）的刺伤问题对汽车轮胎来说仍然是一个无法解决的难题。对于充满气的气囊来说在使用过程中主要威胁是锐利物体的割。

在大多是实际使用中，割伤是造成常规气囊损坏的主要原因，并常常导致气囊爆炸以及相关的安全隐患。因此，给下水气囊增加防割伤能力来消除安全隐患同时保持气囊实际使用中的正常功能已变得十分必要和急迫。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防割伤气囊。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防割伤气囊，包括气囊主体，气囊主体呈环形；从气囊主体的截面看，气囊主体由多个聚酯纤维网筛和第一橡胶层交替覆盖构成；气囊主体外侧设有由多个钢丝橡胶块拼接而成的防割伤护甲层，防割伤护甲层通过第三橡胶层硫化在气囊主体上，其中钢丝橡胶块包括多个平行设置的钢丝以及覆盖钢丝的第三橡胶层，且钢丝的方向与气囊主体的中轴线方向平行设置；钢丝橡胶块与钢丝橡胶块之间预留间距，间距的走向与气囊主体的中轴线夹角不等于90°。

优选地，钢丝橡胶块采用子午线轮胎的钢丝饰帘，饰帘中所有钢丝平行密集排列，上下由未尽硫化的橡胶层紧紧夹住。

优选地，钢丝橡胶块由两个或两个以上的钢丝护层构成，钢丝护层之间由一个橡胶层隔离，最后上下由未经硫化的橡胶层紧紧夹住，每个钢丝橡胶块的钢丝均平行密集排列。

优选地，钢丝橡胶块的形状为长方形、等边三角形、等边四方形、等边六角形、不等边六角形中一种，当钢丝橡胶块的形状为长方形时，钢丝的走向与短边方向一致，且长边按错位的方式码放，避免出现与气囊中轴线成直角的小块间的间距缝隙。

优选地，与气囊主体中轴线平行方向的钢丝橡胶块长度须小于等于300毫米。

优选地，钢丝橡胶块的间距须大于小块沿气囊主体中轴线方向最大长度的4%。

优选地，钢丝橡胶块间的间距采用橡胶条填充，并由第二橡胶层包覆在气囊主体上。

优选地，钢丝橡胶块采用斜交轮胎的钢丝饰布，所述钢丝饰布由两层钢丝交叉成网然后上下用未经硫化的橡胶薄层紧紧夹住。

优选地，钢丝橡胶块与气囊中轴线成直角方向的最大长度不得超过150毫米。

优选地，与气囊主体环形方向的钢丝橡胶块间距须大于该方向钢丝橡胶块最大长度的6%。

本实用新型提出的一种防割伤气囊，既能保持现有气囊的基本功能又能具有防割伤的能力,能大大降低钢丝护层整体的硬度，使之能成有气囊有效的防割伤护甲。

附图说明

图1为现有技术的气囊结构示意图。

图2为现有技术的气囊前端结构示意图。