[实用新型]一种集成于LED汽车透镜内部的转向辅助灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车照明设备领域，特别是一种集成于LED汽车透镜内部的转向辅助灯。

背景技术

随着汽车的普及，驾驶的安全性逐渐被人们重视起来，尤其是夜间行车，汽车大灯起着极其重要的作用，而普通大灯仅仅具有固定的照射范围，当汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现盲区，极大地威胁了驾驶员夜间的驾驶安全。在现有的汽车照明应用中，转向大灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节汽车大灯的偏转，以便能够提前照亮待转区域，提供安全照明，但因其成本高昂，并没有得到广泛应用，而更为广泛应用的是转向辅助灯。转向辅助灯在驾驶者打方向盘转弯时，会有一侧单独的灯泡组点亮或使用雾灯当作转向辅助灯，协助行驶中的汽车照亮弯道盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。现有的转向辅助灯被放置在卤素汽车大灯的灯罩内，但卤素汽车大灯由于其体积大，不美观，亮度低等缺点，逐渐被体积更小、亮度更高且更加美观的LED汽车透镜所取代，而LED汽车透镜没有理想的转向辅助灯的问题为人们所诟病。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有转向辅助灯的不足，提出了一种集成于LED汽车透镜内部的转向辅助灯，以扩展LED汽车透镜的照射角度，增加LED汽车透镜亮度，减小车灯体积，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型包括转向辅助灯珠1和镜片2；其特征在于：转向辅助灯珠1位于镜片2的中轴线左右两侧并高于水平面，且转向辅助灯珠1与镜片2的中轴线的距离为L，L小于镜片2的半径；镜片2的平面一侧与灯珠1的距离为D，D小于镜片2的焦距。

所述的转向辅助灯珠1包括一个或多个灯珠，且每个灯珠由一颗或多颗LED芯片封装构成。

所述的转向辅助灯珠1安装于镜片2的中轴线左侧或右侧或左右两侧均安装有。

所述的转向辅助灯珠1的发光面与镜片2的中轴线的夹角α大于等于0度且小于90度。

所述的镜片2为LED汽车透镜的一部分，且转向辅助灯珠1位于LED汽车透镜内部。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

(1)本实用新型由于采用转向辅助灯与LED汽车透镜相集成的方式，使得车灯体积更小，更加美观；

(2)本实用新型由于采用点亮转向辅助灯珠的方式提供弯道照明，使得汽车大灯的成本比转向头灯的成本更低；

(3)本实用新型由于采用LED灯珠作为转向辅助灯的光源，与LED汽车透镜相结合，使得汽车大灯的亮度更高，更环保。

附图说明

图1为本实用新型的转向辅助灯结构示意图；

图2为本实用新型与LED汽车透镜相结合的右视结构示意图；

图3为本实用新型的转向辅助灯光出射原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图及其实施例对本实用新型作进一步描述。

参照图1，本实用新型的转向辅助灯，包括转向辅助灯珠1和镜片2；其中：转向辅助灯珠1包括一个或多个灯珠，且每个灯珠由一颗或多颗LED芯片封装构成；并位于镜片2的中轴线左右两侧并高于水平面，距离为L，且L小于镜片2的半径，通过调整距离L可以调整转向辅助灯的光线的出射角度；转向辅助灯珠1的发光面于镜片2的中轴线的夹角α大于等于0度且小于90度，通过调整夹角α，在保证光线出射角度满足设计要求的前提下，得到最佳的光线利用率；镜片2为LED汽车透镜的一部分，且转向辅助灯珠1位于LED汽车透镜内；镜片2的平面一侧与灯珠1的距离为D，且D小于镜片2的焦距。

图2给出了本实用新型与LED汽车透镜相结合的右视结构示意图，转向辅助灯珠1位于中轴线以上；LED汽车透镜的原理是，主灯珠3发出的光线经过反光杯4反射以后射入镜片2，经过镜片2折射以后形成出射光线。

参照图3，转向辅助灯珠1的左侧灯珠点亮时，光线经过镜片2折射形成出射光线1，多条出射光线形成右转向辅助灯的灯光；相反的，转向辅助灯珠1的右侧灯珠点亮时，多条出射光线形成左转向辅助灯的灯光；此外，由于汽车大灯分为左侧车灯和右侧车灯，当汽车左转向时，只需要点亮左侧车灯，即安装于镜片2的中轴线右侧的转向辅助灯珠1，当汽车右转向时，只需要点亮右侧车灯，即安装于镜片2的中轴线左侧的转向辅助灯珠1，而不需要点亮全部灯珠，这样的控制方法更加节能环保。

以上仅是本实用新型的一个最佳实例，不构成对本实用新型的任何限制，显然在本实用新型的构思下，可以对其结构进行不同的变更与改进，但这些均在本实用新型的保护之列。