[实用新型]天然气加液泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加液泵，尤其涉及了一种天然气加液泵。

背景技术

天然气经净化处理后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化 天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体 积水的45％左右。现有液化天然气加注站多为撬装式，撬装式的好处是：1、机 动灵活，由于不依赖天然气管网，只需用LNG槽车即可运载LNG作为气源， 站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小，便于移动，机动性高； 2、安全、环保，能耗低，LNG已经经过了净化处理，无须压缩、冷却、脱水、 脱硫等电力消耗较大的装置，整个生产工艺中省去了天然气净化设备和空气压 缩机，大大减少了配套设施，不仅节约了设备造价，而且缩短了建设期；3、自 动化程度高，易操作，配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停 泵及低压开泵等过程都自动完成，简单易操作。

现有的天然气加液泵撬多采用潜液泵，浸润型离心泵二级或四级，泵与供 液储罐之间的距离在2～4米，供液、出液、回气管道多采用真空管道，其最大 扬程约为250M，进出口压差约为0.86MPa(G)，需要进口净正压头1.8m，大 多适用于汽车加液系统。由于现有的天然气加液泵撬在结构上的限制，使其适 用范围较为窄小。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实用新型通过下述技术方案得以解决：

天然气加液泵，其包括泵体，泵体包括泵壳，泵壳内设有泵腔，泵壳上设 有与泵腔连通的进液管；泵腔内设有活塞，一拉杆从上部伸入泵腔内用于牵引 活塞；活塞内构造有开口向下的空腔，所述空腔内设有进液阀，活塞上端构造 成用于进液阀进液的进液口；进液阀包括进液挡板，进液挡板上设有进液流道， 进液流道自下而上穿过一进液阀芯，进液阀芯的突出部设有将进液阀芯向上抵 压的第一弹簧；泵腔底部设有出液阀，出液阀包括出液阀座，出液阀座内设有 出液阀芯，出液阀芯通过一第二弹簧抵压在出液阀座与泵腔底部的连通口上。

本实用新型的进液阀设于活塞内部空腔内，活塞上端构造成用于进液阀进 液的进液口，进液阀进液阀包括进液挡板，进液挡板上设有进液流道，进液流 道自下而上穿过一进液阀芯，进液阀芯的突出部设有将进液阀芯向上抵压的第 一弹簧。泵腔底部设有出液阀，出液阀包括出液阀座，出液阀座内设有出液阀 芯，出液阀芯通过一第二弹簧抵压在出液阀座与泵腔底部的连通口上。这种构 造使得，本实用新型在使用时，活塞上部泵腔内充满从进液管处流入的液化天 然气，当拉杆带动活塞向上移动时，活塞下部的泵腔呈负压，进液阀芯克服第 一弹簧的弹力向下发生位移从而使得进液阀导通，此时活塞上部泵腔内的液化 天然气经进液阀流入活塞下部的泵腔；之后，拉杆带动活塞向下移动，进液阀 截止，在活塞下部泵腔内的液化天然气的作用下，出液阀芯克服第二弹簧向下 移动，出液阀导通，活塞下部泵腔内的液化天然气经出液阀流出；随着活塞的 往复运动，本实用新型重复上述动作，从而实现液化天然气的加液过程。

本实用新型由于采用进液阀和出液阀的上述结构设计，使得本实用新型与 供液储罐之间的距离能够在2～20米间，供液压力能够达到0.8～2.5MPa，供液距 离能够达到500米以上，净正压头值要求较低，从而使得本实用新型的具备较 佳地灵活性，能够运用于汽车加液系统、船舶加液系统等。

进液阀的有效通径大于进液管的通径。

本实用新型的进液阀的有效通径能够大于进液管的通径，这种设计能够满 足液体在进液阀和进液管处流动的流速要求，使得泵腔内的液体能够较佳地流 过进液阀。

进液阀芯的下端构造成用于密封进液流道的外开式锥杆状，进液阀芯的密 封面上构设有一层耐低温耐磨合金层。

出液阀芯的上端构造成用于密封出液阀座与泵腔底部连通口的内开式锥杆 状，出液阀芯的密封面上构设有一层耐低温耐磨合金层。

本实用新型的进液阀芯的下端构造成用于密封进液流道的外开式锥杆状， 出液阀芯的上端构造成用于密封出液阀座与泵腔底部连通口的内开式锥杆状， 进液阀和出液阀的密封面上均构设有一层耐低温耐磨合金层，这种设计使得本 实用新型的进液阀和出液阀芯不仅具备较佳的密封性能还能够具备优于现有阀 体的使用寿命。

附图说明

图1为实施例1中天然气加液泵泵体的结构示意图；

图2为实施例1传动箱的结构示意图。

具体实施方式