[实用新型]地板革压平工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地板革压平工装。

背景技术

客车在生产完成交付客户使用后，往往会因为内饰一些小的质量问题影响企业声誉，并造成售后服务费用的发生。而客车地板革铺设起泡、鼓包，严重时导致大片地板革松动、脱落，这样的问题是经常可见的。目前，在地板革铺设后，还没有专业的工具对其进行压平，一般多使用简易的木板对其进行刮平，但木板在使用时力度小、刮平范围小，不仅效率低，工人的劳动强度还大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地板革压平工装，该工装使用省力、生产效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括实心滚筒、与实心滚筒两端相连的支架以及与支架相连的推杆，所述的实心滚筒可转动的固定在支架上。

所述实心滚筒的两端与支架之间通过两根连接轴相固定，所述连接轴的一端通过轴承安装在实心滚筒的端部，连接轴的另一端通过开槽螺母及开口销固定在支架上。

所述轴承的外端面设有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈的直径大于轴承的直径，实心滚筒的内部设有与孔用弹性挡圈相配合的凹槽。

所述的推杆为管状体，推杆的一端设有垂直于推杆的连接板，所述的连接板与支架通过螺栓相连，推杆的另一端设有垂直于推杆的把手。

所述的支架对称设置在实心滚筒的两端，且支架呈整体弯折状，所述的支架由与实心滚筒端部相连的第一板、与连接板相连的第二板以及连接第一板和第二板的第三板组成，所述的第一板平行于实心滚筒的端面设置，所述第二板的设置方向与第一板的设置方向相垂直。

所述的第一板与第三板之间形成的夹角为钝角，所述的第二板与第三板之间形成的夹角为钝角。

由上述技术方案可知，本实用新型以实心滚筒为主体结构，实心滚筒通过轴承、孔用弹性挡圈、开槽螺母、开口销与支架组成工装前端部分，连接板、推杆及把手焊接组成工装后端，支架与连接板通过螺栓连接，使用时操作把手推动实心滚筒对铺设的地板革进行压平。整个工装结构简单、制造容易、成本低、使用效率高，减轻了操作人员弯腰的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种地板革压平工装，包括实心滚筒1、与实心滚筒1两端相连的支架2以及与支架2相连的推杆3，实心滚筒1可转动的固定在支架2上。

进一步的，实心滚筒1的两端与支架2之间通过两根连接轴4相固定，连接轴4的一端通过轴承5安装在实心滚筒1的端部，连接轴4的另一端通过开槽螺母6及开口销7固定在支架2上。更进一步的，轴承5的外端面设有孔用弹性挡圈8，孔用弹性挡圈8的直径大于轴承5的直径，实心滚筒1的内部设有与孔用弹性挡圈8相配合的凹槽。

进一步的，推杆3为管状体，推杆3的一端设有垂直于推杆3的连接板9，连接板9与支架2通过螺栓相连，推杆3的另一端设有垂直于推杆3的把手10。推杆与把手均为管状体，焊接在一起，增加操作空间，操作人员可以站立使用此工装。

进一步的，支架2对称设置在实心滚筒1的两端，且支架2呈整体弯折状，支架2由与实心滚筒1端部相连的第一板21、与连接板9相连的第二板22以及连接第一板21和第二板22的第三板23组成，第一板21平行于实心滚筒1的端面设置，第二板22的设置方向与第一板21的设置方向相垂直。也就是支架设置两个，两个支架分别与实心滚筒的两个端部相配合，支架为整体折弯结构，具体地说，即支架中的第一板平行于实心滚筒的端面且通过连接轴与实心滚筒的端部相连，支架中的第二板平行于连接板且通过螺栓与连接板相连，第一板与第二板之间通过第三板相连。

进一步的，第一板21与第三板23之间形成的夹角为钝角，第二板22与第三板23之间形成的夹角为钝角。第一板、第二板、第三板之间的角度设置可以使实心滚筒在转动时不与支架发生干涉。

本实用新型在使用时，直接操作把手，推动实心滚筒对铺设的地板革进行压平。整个工装结构简单、制造容易、成本低、使用效率高，减轻了操作人员弯腰的劳动强度。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。