[实用新型]一种新型垫圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垫圈，特别是一种应用于减振器阀系中的垫圈。

背景技术

减振器阀系结构是减振器组件中的最重要组成部分，阀系结构决定减振器阻尼力的变化，直接影响汽车行驶过程中平顺性和舒适性。如图1所示，目前减振器阀系结构中的垫圈7，主要有两个功能，其一为限制阀片4的变形量，其二为保护阀片4不直接与螺母5接触，从而避免拧紧螺母时损伤阀片4；现今垫圈的表面为板状结构，但是在安装时，还必须在与阀片的中间在安装一个小的垫片6，但是阀片4打开关闭时受垫圈7平面阻挡，尤其通液阀片面积较大，在打开闭合时幅度较大，很容易碰触垫圈7，使其移动范围受限，其阻尼力衰减平滑范围小，容易产生顿挫力，造成减震器受力不均匀。由于这类垫圈，表面大多是光滑表面，那么垫圈7在剧烈运动时，会相对于阀片发生相对运动，从而影响或损坏阀片4。

该垫圈7本身只能限制阀片4的最大变形量，而在阀片变形过程中并不能很好的起到保护阀片4的作用，因而在阀片4反复的变形或减振器力值骤然变化的情况下，易出现阀片4破坏，从而造成减振器的失效，更甚者造成汽车行驶不正常，威胁到驾驶者和乘客的生命安全。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种新型垫圈，该垫圈适用于减振器阀系结构中，具有良好的稳定性，即精简了阀系结构，又提高了经济性。能有效地保护阀片反复的开合所带来的疲劳损坏，对阀片起到保护作用，从而提高减振器的质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的述技术方案是：

一种新型垫圈，包括本体，所述本体包括限位端面和固定端面，所述的限位端面和固定端面为平面；本体外径由限位端面向固定端面逐渐变大使所述本体的外缘表现为圆弧状。

如上所述的一种新型垫圈，更进一步说明为，所述本体的外表面为粗糙面。

如上所述的一种新型垫圈，更进一步说明为，所述粗糙面的粗糙度为0.4-2.0μm。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：1、取消了现有技术中的垫片，精简了阀系结构，提高了经济性。2、新型垫圈的弧面设计可以很好地使阀片在打开关闭油路时空间顺畅，不会因垫圈因平面表面对其打开关闭范围产生阻挡，导致阀片很容易碰触垫圈，使其移动范围受限，最终导致阀片的损坏。3、表面采用粗糙结构，增加了摩擦力，保证了垫圈和阀片不会产生相对滑动，保护了阀片的安全。

附图说明

图1为现有技术结构示意图。

图2为本实用新型实施例1结构示意图。

图3为本实用新型实施例1安装结构示意图。

图4为本实用新型实施例2结构示意图。

图中：1本体；2限位端面；3固定端面；4阀片；5螺母；6垫片；7垫圈。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，如图1所示，在现有技术当中，垫圈7的表面为板状结构，在安装时，还必须在与阀片4的中间在安装一个小的垫片6，在通过螺母5卡紧整个减振器阀系结构。该垫圈本身只能限制阀片的最大变形量，而在阀片变形过程中并不能很好的起到保护阀片的作用，因而在阀片反复的变形或减振器力值骤然变化的情况下，易出现阀片破坏，从而造成减振器的失效，更甚者造成汽车行驶不正常，威胁到驾驶者和乘客的生命安全。

实施例1：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的垫圈，如图2所示，一种新型垫圈，包括本体1，所述本体1包括限位端面2和固定端面3，所述的限位端面2和固定端面3为平面；本体1外径由限位端面2向固定端面3逐渐变大使所述本体的外缘表现为圆弧状，弧面在垫圈7轴向上的厚度小于垫圈7的厚度，弧面的弧度不设限定，根据具体使用要求来进行设定。

为了增加摩擦力，保证垫圈1和阀片4不会产生相对滑动，垫圈的外表面为粗糙面，粗糙度为0.4-2.0μm，优选方案为0.8μm。

如图3所示，在安装时将，限位端面2靠近阀片4、固定端面3靠近螺母5进行安装。使用该新型垫圈后，可以取消垫片6，即精简了阀系结构，又提高了经济性。

新型垫圈的弧面设计可以很好地限制阀片的变形量，并且使阀片4在打开关闭油路时空间顺畅，不会因垫圈因平面表面对其打开关闭范围产生阻挡，导致阀片很容易碰触垫圈，使其移动范围受限，最终导致阀片的损坏，造成减振器的失效。