[实用新型]一种垂直尾板

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆改装领域，尤其涉及一种垂直尾板。

背景技术

改装汽车尾板垂直升降系统主要用于垂直升降货物，加快装卸货物速 度，通过尾板装卸货物不需要人力，提高操作人员安全保障，降低物品在装卸 中破损率。现有的尾板垂直升降系统包括尾板、举升臂和动力装置。

常用的传统的垂直尾板大板为钢制大板，钢制大板主要由钢制大板焊合 件和锁止机构组装而成。钢制大板焊合件由多个筋板与花纹面板焊接而成，自 身重量较重，增加动力装置的动力配置，增加了改装汽车的整体重量。另外， 由于改装汽车经常需要户外操作运输，钢制大板易锈蚀，尤其是对焊接部位更 易被锈蚀，长期使用影响钢制大板的承重能力，同时影响美观。

实用新型内容

为避免现有技术中尾板重量大、易被锈蚀的问题，本实用新型提供了一 种使用多块铝型材进行的尾板，具有重量小，不易锈蚀，性能稳定的特点。

具体技术方案如下

一种垂直尾板，包括与举升臂连接的尾板本体，所述尾板本体包括多个 铝型材，所述多个铝型材两两相连通过插接结构横向拼接连接，

所述插接结构包括设置于相邻两个铝型材相对一面的插接槽和插接块， 当相邻两个铝型材拼接时，所述插接块卡入所述插接槽内。

所述卡接接头设置有两套，分别设置于所述相邻两个铝型材相对一面的 上端部和下端部。

相邻的所述铝型材的连接处设置焊接坡口。

设置楔形件，所述楔形件的厚端与位于最前端的铝型材固定连接。

设置缓冲块，所述缓冲块设置于所述尾板本体的下表面。

设置有防滑面板，所述防滑面板覆设于所述尾板本体的上表面，并与所 述尾板本体固定连接，所述防滑面板的上表面设置有防滑纹。

所述垂直尾板的后端设置有两套铰接组件，所述铰接组件包括铰接板和 设置于举升臂的铰接轴，所述铰接板一部分设置于所述尾板本体的后端的侧 面，另一部分通过铰接轴与举升臂铰接。

设置用于增强所述最后端的铝型材与铰接板连接强度的辅助连接轴，所 述辅助连接轴一端穿设于所述铝型材，另一端固定于所述铰接板。

垂直尾板设置扭簧组件，所述扭簧组件包括扭簧座和两根扭簧，所述扭 簧座固定于所述铝型材中部，两根所述扭簧的一根扭臂分别固定于所述扭簧 座，两根所述扭簧的另一根扭臂分别固定于尾板本体两侧的举升臂。

有益效果

本实用新型包括尾板本体和防滑面板，所述尾板本体包括多块铝型材，铝 型材具有结构强度高、质量轻和不易被腐蚀的特点，尾板本体同样具有结构强 度高、质量轻的特点，尾板本体不易被腐蚀，而且焊接点同样不易被腐蚀，长 期使用能够保持稳定的结构强度，以及保持稳定的承重能力，外形美观；插接 结构能够准确定位相邻铝型材之间的位置，连接更加快速简单，使铝型材之间 的焊接位置稳定，降低焊机难度，无需使用专用夹具，降低生产成本，确保尾 板本体的平面度。

附图说明

图1为本实用新型仰视图；

图2为图1的AA剖视图；

图3为图1的区域Ⅰ的局部放大图；

图4为图2中区域Ⅱ的局部放大图。

附图中1为尾板本体，2为护边，3为防滑面板，4为扭簧组件，5为锁止 组件，6为铰接组件，7为辅助连接轴，8为插接结构，9为举升臂，11为铝型 材，12为楔形铝型材，13为缓冲块，41为扭簧座，42为扭簧，43为盖板，61 为铰接轴，62为铰接板，71为限位环槽，72为限位螺钉,81为插接槽，82为 插接块，83为上焊接坡口，84为下焊接坡口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图4所示，一种垂直尾板，包括尾板本体1、护边2和防滑 面板3，尾板本体1后端与举升臂9连接，尾板本体1包括多块铝型材11，多 个铝型材11两两相连，通过插接结构8横向拼接连接，防滑面板3覆设于尾板 本体1上表面，护边2设置于尾板本体的两侧。