[实用新型]一种高强度水泥桥面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高强度水泥桥面。

背景技术

冬季桥面结冰，威胁行车安全；为了防止雪后凝冰，需要在桥面撒布融雪 剂，但融雪剂容易渗入桥面结构，腐蚀桥面钢筋，威胁桥梁结构安全。因此， 迫切需要寻找其他融冰方法。

钢桥面铺装损坏的原因主要是钢桥面板的刚度不足，沥青铺装层局部处于 高应力区，这些位置容易疲劳开裂，在行车荷载和温度等共同作用下，局部变 形过大，铺装层容易出现车辙、粘结层失效或脱层等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设计简单、安全性高、刚度大和 能有效防止结冰的高强度水泥桥面。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种高强度水泥桥面，包括有混凝土基层，所述混凝土基层上方设置有桥 面钢板，所述桥面钢板上方设置有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层上方设置 有防水涂料层，所述防水涂料层上方设置有导电骨料层，所述导电骨料层上方 设置有第一钢板层，所述第一钢板层上方设置有混凝土加固层，所述混凝土加 固层内部设置有支撑钢筋件，所述支撑钢筋件呈H形设置，所述支撑钢筋件设 置有一个以上，所述混凝土加固层上方设置有第二钢板层，所述第二钢板层上 方设置有防水层，所述防水层上方设置有沥青路面层。

作为优选，所述混凝土基层的厚度为20-30cm。

作为优选，所述防水涂料层的厚度为1-2cm。

作为优选，所述钢筋混凝土层的厚度为10-15cm。

作为优选，所述混凝土加固层的厚度为10-12cm。

作为优选，所述沥青路面层的厚度为2-3cm。

作为优选，所述混凝土基层内部设置有加强筋，进一步提高桥面的强度。

作为优选，所述支撑钢筋件、第一钢板层和第二钢板层为一体式设置，使 桥面的结构更加稳固。

本实用新型的有益效果为：该高强度水泥桥面在混凝土加固层内部加入了 H形的支撑钢筋，与传统钢桥面相比，能提供更大的抗弯刚度，能有效避免结 构局部出现过大的变形而导致桥面结构出现剥离、脱空等问题，提高了安全 性；通过设置有导电骨料层，通电后加热桥面，从而有效地防止了桥面结冰； 在高强度水泥桥面的各个构件的配合作用下，安装简便，省时省力，坚固抗 震，承压能力好。

附图说明

图1为本实用新型一种高强度水泥桥面的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种高强度水泥桥面，包括有混凝土基层1，所述混凝土基 层1上方设置有桥面钢板2，所述桥面钢板2上方设置有钢筋混凝土层3，所述 钢筋混凝土层3上方设置有防水涂料层4，所述防水涂料层4上方设置有导电 骨料层5，所述导电骨料层5上方设置有第一钢板层6，所述第一钢板层6上方 设置有混凝土加固层7，所述混凝土加固层7内部设置有支撑钢筋件8，所述 支撑钢筋件8呈H形设置，所述支撑钢筋件8设置有一个以上，所述混凝土加 固层7上方设置有第二钢板层9，所述第二钢板层9上方设置有防水层10，所 述防水层10上方设置有沥青路面层11。

所述混凝土基层1的厚度为20-30cm。

所述防水涂料层4的厚度为1-2cm。

所述钢筋混凝土层3的厚度为10-15cm。

所述混凝土加固层7的厚度为10-12cm。

所述沥青路面层11的厚度为2-3cm。

所述混凝土基层1内部设置有加强筋(未图示)，进一步提高桥面的强 度。

所述支撑钢筋件8、第一钢板层6和第二钢板层9为一体式设置，使桥面 的结构更加稳固。

本实用新型的有益效果为：该高强度水泥桥面在混凝土加固层内部加入了 H形的支撑钢筋，与传统钢桥面相比，能提供更大的抗弯刚度，能有效避免结 构局部出现过大的变形而导致桥面结构出现剥离、脱空等问题，提高了安全 性；通过设置有导电骨料层，通电后加热桥面，从而有效地防止了桥面结冰； 在高强度水泥桥面的各个构件的配合作用下，安装简便，省时省力，坚固抗 震，承压能力好。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并 不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新 型的保护范围之内。