[实用新型]一种省力扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种省力扳手。

背景技术

省力扳手，通常用于重型车辆卸胎、换胎时拆装螺母。现有市场上的省力扳手包括 筒体、行星架齿轮组与撑脚，在使用时，将与轮胎螺母对应规格的套筒套在扳手输出轴的方 榫头上，套筒的另一端套住待拆装的螺母，将省力扳手的撑脚搁置在相邻的螺母上，撑脚搁 置的方向与拆装螺母的手摇方向相反，这种结构的省力扳手能够很轻松的将螺母拧开，但 是，其也存在着一些缺陷：现有的省力扳手的撑脚中心线与筒体轴线之间的距离为固定不 变，即：套筒拆装的螺母与撑脚搁置的螺母距离是恒定不变的，在实际使用过程中，一种规 格的省力扳手只能使用在与其参数匹配的轮毂上，或者，若撑脚所需搁置的螺母产生形变 或者被异物挡住，省力扳手便发挥不了作用，还有，由于撑脚中心线与筒体轴线之间的距离 恒定，在拆装完一个螺母后，需要将撑脚与套筒同时离开螺母，才能进行下一颗螺母的拆 装，甚是繁琐。

发明内容

本实用新型要解决现有的省力扳手使用不够灵活的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种省力扳手，包括筒体，所述筒体外壁沿径向设有支臂A，一支 臂B与支臂A铰接，且其铰接轴与筒体轴线平行，在支臂B上设有撑脚，所述撑脚中心线与铰 接轴为不同轴。

所述支臂A包括两片上下间隔设置的支臂单元，支臂B内嵌在两片支臂单元之间， 并通过螺丝实现固定铰接。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的省力板手，通过支臂A与支臂B的铰接结构来实现 撑脚轴线与筒体轴线距离的可变，在使用过程中，可灵活变动距离，扩大了使用范围。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

请参阅图1，本实用新型提供一种省力扳手，包括筒体1，所述筒体1外壁沿径向设 有支臂A2，一支臂B3与支臂A2铰接，且其铰接轴4与筒体1轴线平行，在支臂B3上设有撑脚5， 所述撑脚5中心线与铰接轴4为不同轴。

支臂B3可绕铰接轴4转动一定角度，这样，撑脚5的中心线与筒体1的轴线之间的距 离实现可调，这样，撑脚5中心线与筒体1轴线之间的的距离会产生一个最小距离与一个最 大距离，其最小距离与最大距离之间所形成的以筒体1轴线为中心线的环形区域内的螺母， 撑脚5均可以其为着力点。

所述支臂A2包括两片上下间隔设置的支臂单元，支臂B3内嵌在两片支臂单元之 间，并通过螺丝实现固定铰接。

所述撑脚5与支臂B3一体成型。

以下对本实用新型的省力扳手的使用原理作出说明：

1、将与轮胎螺母对应规格的套筒套在扳手输出轴的方榫头上，套筒的另一端套住 待拆装的螺母，将省力扳手的撑脚搁置在适合着力的螺母上，撑脚搁置的方向与拆装螺母 的手摇方向相反。2、用户可根据螺母规格，选用不同的套筒规格，如边距22、27、30、32、33、 35、38、41毫米等。3、本产品利用齿轮组合减速后，所传递的力矩同比例放大的原理，可使输 出扭矩增大数十倍，从而只需轻松地摇动摇杆便可拆装重型卡车轮胎螺母。4、拆装轮胎螺 母时，摇杆摇动方向与螺母旋动方向相同。5、当螺母松动时，换用接长杆，用摇杆直接套在 接长杆的一端，套筒套在接长杆的另一端，便可迅速地拆装螺母了，用接长杆感到手感较重 时，要换用省力扳手，便于螺母拆装。6、待拆装的螺母处在较深的位置时，可将接长套筒套 在扳手的输入轴上，这样增加了省力扳手长度，避免使用中摇杆碰到轮胎。

以上对本实用新型实施例所提供的一种省力扳手进行了详细介绍，本文中应用了 具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理 解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思 想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本 实用新型的限制。