[实用新型]一种LED汽车车灯

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车照明领域，尤其涉及一种LED汽车车灯。

[背景技术]

目前，LED已经广泛地应用于汽车车灯。由于汽车车灯内的空间狭小，并且需要配合卤素灯，使得LED灯珠发出的光源集中于车灯的顶部，造成光线分布不均匀，为了提高光线的覆盖范围，通常需要设置多个LED灯珠，增加了发热量，使得散热效果差，降低了车灯的使用寿命，同时频繁的更换LED灯，增加了驾驶员的用车成本。

因此，有必要提出一种LED汽车车灯，避免上述情况的发生，光线分布均匀，发热量小且使用寿命长。

[实用新型内容]

本实用新型提供了一种LED汽车车灯，解决了现有技术中光线分布不均匀、发热量大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种LED汽车车灯，包括LED灯珠、包裹所述LED灯珠的透镜以及与所述LED灯珠电性连接的基板，所述透镜包括壳体以及由所述壳体围成的腔体，所述LED灯珠和所述基板收容于所述腔体内，所述LED灯珠在所述腔体内所发出的光线，经由所述透镜的所述壳体的折射向各个方向散射。

优选地，所述透镜整体呈透明的圆柱形空腔结构。

优选地，所述腔体为大致呈半圆形的收容空间。

优选地，所述基板为高导热基板。

优选地，所述LED灯珠的数量为至少三个。

优选地，所述LED灯珠的数量为4个，且4个所述LED灯珠等间隔地设置于所述基板上。

本实用新型提供的LED汽车车灯，通过将LED灯珠电性连接于基板，且LED灯珠和基板收容于透镜内，能够将LED灯珠产生的光线均匀的发射出去，提高了光线的覆盖范围并具有高导热性，保证了车灯的使用寿命。

[附图说明]

图1是本实用新型LED汽车车灯的分解图；

图2是图1中LED汽车车灯的截面图；

图3是另一实施方式中LED灯珠的放大图。

[具体实施方式]

为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做一详细的阐述。

请参照图1和图2，本实用新型的LED汽车车灯100，包括LED灯珠10、包裹该LED灯珠的透镜20以及与LED灯珠10电性连接的基板30。透镜20与外部的散热器(图未示)相固定，且基板30远离LED灯珠10的一侧与该散热器相贴合，从而能够有效将LED灯珠10在工作时产生的热量散发出去。

LED灯珠整体大致呈方形体，LED灯珠的底面与基板30电性连接。在本实施方式中，LED灯珠的数量为至少三个。

请参阅图3，在其他实施例中，基板30上还可以设置多个LED灯珠10，从而形成LED模块。例如LED灯珠的数量为4个，且4个LED灯珠10等间隔设置。进一步地，LED灯珠10的形状也可以为多棱体，LED灯珠的数量也可以根据实际使用需要而设置为3个、5个等。

透镜20为透明的圆柱形空腔结构，包括圆柱体形状的外壳21、以及由该外壳21围成的腔体22。该腔体22为大致呈半圆形的收容空间。LED灯珠10及基板30收容于腔体22内。当LED灯珠10工作而发光时，腔体22作为光线的发射空间，将光线经由透镜20传导出去。半圆形的腔体22有利于光线的分布，使LED灯珠10发出的光均匀地发射出去，实现360度发光。

基板30为高导热基板，能够有效将LED灯珠10在工作时产生的热量传导至散热器。

由此可见，本实用新型提供的LED汽车车灯，通过将LED灯珠10电性连接于基板30，且LED灯珠10和基板30收容于透镜20内，透镜20的半圆形腔体22将LED灯珠10产生的光线均匀的发射出去，提高了光线的覆盖范围，且基板30具有高导热性，能够将LED灯珠10产生的热量有效传导至外部散热器进行散热，从而有效地保证了车灯的使用寿命。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。