[实用新型]小密封直径的共轨喷油咀偶件

说明书

技术领域

本实用新型涉及P型系列喷油咀偶件，尤其涉及一种小密封直径的共轨喷油咀偶件。

背景技术

目前，喷油偶件是柴油机燃油系统的重要部件，它是由针阀和针阀体组成。柴油机的燃油系统在实现电控以前，在完成进气，压缩，作功，排气四冲程的循环过程中供一次燃油，而在国3及以上排放标准的柴油机燃油系统实现了电控，柴油机的一次循环工作过程中，供油次数达4～5次，特别预喷射、怠速工况不是在全升程状况下供油，很容易因针阀开启速度慢、座面处截流而造成供油不足。目前针阀上的针阀锥面和针阀体上的密封座面密封接触面较大，在标定工况尚能满足，而在预喷射，怠速工况供油量则相差甚远，它严重影响了柴油机的性能。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种密封直径小于传统标准尺寸的小密封直径(Φ1.80mm—Φ1.90mm)的喷油咀偶件，解决怠速等中低转速时供油不足的缺陷。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种小密封直径的共轨喷油咀偶件，包括针阀体和设于针阀体内的针阀，针阀体内设有盛油槽，针阀体的上端设有连通盛油槽的进油通道，针阀体底部设有倾斜的密封座面，针阀的底端设有针阀锥面，针阀锥面的下部分设有与密封座面呈密封配合的密封环线，密封环线与针阀体底部之间设有压力室，针阀体的底端设有与压力室相通的喷油孔。

为了进一步完善，密封环线的直径为Φ1.80mm—Φ1.90mm。

进一步完善，针阀位于盛油槽内的部分设有一组上下间隔分布的平衡槽。

进一步完善，喷油孔有若干个并间隔均匀分布在针阀体的底端。

该结构在P型系列喷油咀偶件基础改进创新的，适用范围各类车辆，工程机械，发电机组等。针阀体底部设有密封锥面，密封环带就在锥面处，再往下就是压力室，压力室侧壁设有数量不等的喷油孔。针阀底端为锥面，环形密封线设在锥面处，它与针阀体内锥面合起来，就形成一个完整的密封环带。这样设计改进的优点：针阀密封直径减小，加大了针阀向上液压力，针阀开启速度变快，在相同升程下，密封环线锥面处流动阻力呈减少的趋势，即减少燃油密封线处的截流，特别是发动机车低工况，针阀升程未完全打开的状态下，效果特别明显。经试验在预喷射，怠速时，喷油量可增加18％，标定工况基本不变或增量很小。

本实用新型有益的效果是：本实用新型由于密封环线的直径减小，使得密封线下移，就使压力室的容积大为减小，更加有利于柴油机的排放标准达标。再就是压力室容积减小，避免了残余燃油存留压力室中，避免在高温高压条件下，喷油嘴头部及喷孔处形成积碳，大大延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图。

附图标记说明：针阀体1，针阀2，盛油槽3，进油通道4，密封座面5，针阀锥面6，密封环线7，压力室8，喷油孔9，平衡槽10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中小密封直径的共轨喷油咀偶件，包括针阀体1和设于针阀体1内的针阀2，针阀体1内设有盛油槽3，针阀体1的上端设有连通盛油槽3的进油通道4，针阀体1底部设有倾斜的密封座面5，针阀2的底端设有针阀锥面6，针阀锥面6的下部分设有与密封座面5呈密封配合的密封环线7，密封环线7与针阀体1底部之间设有压力室8，针阀体1的底端设有与压力室8相通的喷油孔9。密封环线7的直径为Φ1.80mm—Φ1.90mm。

其中针阀2位于盛油槽3内的部分设有一组上下间隔分布的平衡槽10。喷油孔9有若干个并间隔均匀分布在针阀体1的底端。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。