[实用新型]一种便携式罐车液位检测指示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液位监控技术领域，具体是涉及一种便携式罐车液位检测指示装置。

背景技术

目前，罐车、槽车在装车时，为计量物料的量，只能通过人孔或是视镜进行的观察，因视镜污垢容易导致看不清楚，造成充装过量。同时充装人员长时间滞留在罐体人孔观察，使得保温物料雾气、液体飞溅对人员产生危害，不可避免地因充装过量而造成超载现象的发生。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种便携式罐车液位检测指示装置。从而大幅减少因充装过量造成超载现象的发生。

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。

一种便携式罐车液位检测指示装置，包括标尺杆及安装在罐车人孔上的支座，所述支座中部设置有通孔，在支座上固定有导向杆，所述导向杆的轴线与通孔的轴线重合，所述标尺杆的下端连接有浮球，上端经过支座上的通孔后设置于导向杆内，所述支座两端还设置有卡位爪。

所述标尺杆顶端设置有两个对穿孔，在标尺杆顶端套装有端部板，并通过与对穿孔大小相匹配的销钉将端部板固定在两个对穿孔之间。

所述标尺杆从顶端向下每10cm用耐酸碱荧光漆标注有色环刻度。

所述支座上位于导向管左右两侧对称布置有加强筋。

所述标尺杆采用DN25钢管制成，长度为1.6m。

所述导向杆采用DN25钢管制成，长度为0.6m。

所述支座采用厚度为4mm的钢板制成，支座的长度为500mm，宽度为60mm，且外边呈圆弧形。

所述卡位爪为四块布置在支座两端，分别位于φ490mm及φ510mm圆弧上。

所述浮球采用φ219×4mm的钢管制成，长度为200mm，在钢管两端用钢板焊接封闭。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型所述的便携式罐车液位检测指示装置适用于罐车、槽车。装车前在人孔处安装进行液位指示，当罐车内液位变化时浮球也随着移动上升，通过标尺杆上的刻度读数，达到对液面的检测和控制，避免过量充装造成超载的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向视图。

图中：1-标尺杆，2-导向杆，3-支座，4-加强筋，5-浮球，6-卡位爪，7-端部板，8-罐车人孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1、图2所示，本实用新型所述的一种便携式罐车液位检测指示装置，包括标尺杆1及安装在罐车人孔8上的支座3，所述支座3中部设置有通孔，在支座3上固定有导向杆2，所述导向杆2的轴线与通孔的轴线重合，所述标尺杆1的下端连接有浮球5，上端经过支座3上的通孔后设置于导向杆2内，所述支座3两端还设置有卡位爪6。采用本技术方案，在装车时，将支座3放置罐车人孔8上，并使罐车人孔8短节处于二端卡位爪6之间定位。随着罐体内液位升高与浮球5接触后，液位逐渐升高，浮球5位置也会随之上升，标尺杆1也会升高，通过读取标尺1刻度变化，实现对罐体内液面的检测指示和控制，可减少充装人员在罐体人孔观察时的滞留时间，减少保温物料雾气、液体飞溅对人员的危害，大幅减少因充装过量造成超载现象的发生。在实际应用中，导向杆2位于支座3的几何中心。

所述标尺杆1顶端设置有两个对穿孔，在标尺杆1顶端套装有端部板7，并通过与对穿孔大小相匹配的销钉将端部板7固定在两个对穿孔之间。从而防止在使用过程中标尺杆1在浮球5的作用下掉入罐体内。

所述标尺杆1从顶端向下每10cm用耐酸碱荧光漆标注有色环刻度。便于读数。

所述支座3上位于导向管左右两侧对称布置有加强筋4。加强筋4的长度为230mm、宽度为30mm、厚度为4mm。

所述标尺杆1采用DN25钢管制成，长度为1.6m。

所述导向杆2采用DN25钢管制成，长度为0.6m。

所述支座3采用厚度为4mm的钢板制成，支座3的长度为500mm，宽度为60mm，且外边呈圆弧形。如图1所示，其圆弧幅度与罐车人孔8的外圆弧一致。

所述卡位爪6为四块布置在支座3两端，分别位于φ490mm及φ510mm圆弧上。长度为50mm、宽度为30mm、厚度为4mm。

所述浮球5采用φ219×4mm的钢管制成，长度为200mm，在钢管两端用钢板焊接封闭；其中一端的封闭端板在圆心处与标尺杆1焊接而成通用件。

本实用新型在安装时，支座3与浮球5及标尺杆1通用件装配好后，在标尺杆1顶端10mm和18mm处分别钻φ3.5mm的对穿孔，将端部开有φ27mm孔、长度为80mm、宽度为50mm的端部板7套入标尺杆1顶部，再用φ3.2mm圆钢作销钉将此端部板7固定在标尺杆1顶部的两个对穿孔之间。