[实用新型]一种OBD系统用路面识别传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于传感器领域，尤其涉及一种OBD系统用路面识别传感器。

背景技术

汽车在行驶中,会经过不同的路面，路面情况复杂多变，有的为颠簸路边，有的是冰冻路 面等等。为了更加提高汽车行驶中的稳定性，OBD(车载诊断系统)系统需要能够从有限的信 息中识别出路面信息,针对不同路面情况采用不同的控制策略，然而有些识别方法需要大量的 信息采集数据，计算量也很大，无法在实际中广泛应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可检测不同路面时汽车车轮转速速率，并将车轮转速速率 转化为电压信号的OBD系统用路面识别传感器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种OBD系统用路面识别传感器，包 括传感器头部、电缆线和传感器接插件，传感器头部包括壳体以及壳体内设置的霍尔芯片、 方形磁钢和电路板，方形磁钢与霍尔芯片相贴合，壳体固定连接一安装面板，安装面板设有 安装孔；所述电缆线沿纵向依次间隔设有数个橡胶护套，至少一个橡胶护套固定连接钢支架。

所述安装孔内设固定衬套。

所述壳体内设骨架，骨架对应电路板设有电路板插槽，骨架对应霍尔芯片设有芯片插槽， 电路板插入电路板插槽，霍尔芯片的边沿插入芯片插槽，方形磁钢紧贴于霍尔芯片侧边。

霍尔芯片与电路板电连接，电路板通过电缆线连接所述传感器接插件。

传感器头部的方形磁钢的所在端为传感器感应端，传感器感应端间隔设于汽车车轮齿圈 侧边，传感器感应端与汽车车轮齿圈之间的间隙为0.2mm-1.6mm，传感器感应端正对汽车车 轮齿圈的轮齿。

本实用新型所述的一种OBD系统用路面识别传感器，可与OBD(车载诊断系统)系统连 接，工作时，通过检测来自不同路面的汽车车轮转速速率，将车轮转速速率转化为电压信号， 电压信号传输给OBD(车载诊断系统)系统，OBD系统通过得到的数据进行路面识别，控制系 统通过OBD系统的诊断数据调整速度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是传感器头部的结构示意图；

图3是传感器头部的炸开图；

图4是传感器头部的立体图；

图5是本实用新型的使用状态参考图。

图中：传感器头部1、电缆线2、橡胶护套3、钢支架5、传感器接插件7、固定衬套8、 安装面板9、传感器感应端10、霍尔芯片12、骨架13、方形磁钢14、电路板15、芯片卡槽 16、电路板卡槽18、容腔17、齿圈19。

具体实施方式

由图1-图5所示的一种OBD系统用路面识别传感器，包括传感器头部1、电缆线2和传 感器接插件7。

传感器头部1包括壳体11、骨架13、霍尔芯片12、方形磁钢14和电路板15，骨架13、 霍尔芯片12、方形磁钢14和电路板15均设置在壳体11内，并且电路板15、霍尔芯片12和 方形磁钢14为依次设置，骨架13对应电路板15设有电路板插槽，骨架13对应霍尔芯片12 设有芯片插槽，电路板15插入电路板插槽，霍尔芯片12的边沿插入芯片插槽，方形槽钢位 于霍尔芯片12侧边的容腔17内，方形磁钢14与霍尔芯片12相贴合，并且方形磁钢14紧贴 于霍尔芯片12侧边。骨架13对应方形磁钢14设有开口。

壳体11固定连接一安装面板9，安装面板9设有安装孔，所述安装孔内设固定衬套8。

所述电缆线2沿纵向依次间隔设有数个橡胶护套3，电缆线2的纵向为其线长方向，其 中有两个橡胶护套3分别固定连接两钢支架5，当然，本实用新型不拘泥于上述形式，可根 据实际需要，可使任意个橡胶护套3固定连接任意个钢支架5。

霍尔芯片12与电路板15电连接，电路板15通过电缆线2连接所述传感器接插件7。

传感器头部1的方形磁钢14的所在端为传感器感应端10，传感器感应端10间隔设于汽 车车轮齿圈19侧边，传感器感应端10与汽车车轮齿圈19之间的间隙为0.2mm-1.6mm，传感 器感应端10正对汽车车轮齿圈19的轮齿。

本实用新型所述的一种OBD系统用路面识别传感器，可与OBD(车载诊断系统)系统连 接，工作时，通过检测来自不同路面的汽车车轮转速速率，将车轮转速速率转化为电压信号， 电压信号传输给OBD(车载诊断系统)系统，OBD系统通过得到的数据进行路面识别，控制系 统通过OBD系统的诊断数据调整速度。