[实用新型]桥梁球型支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁结构支座技术领域，尤其是涉及一种桥梁球型支 座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,它将桥梁上 部结构的反力和变形(位移、转角)可靠地传递给桥梁下部结构，保障桥梁 结构的传力、受力明确。球型支座作为桥梁支座的一种结构形式，一开始就 受到工程界的青睐,它具有很多优点，转动灵活，转动量大，各向转动性能 一致，竖向承载能力强，容许支座位移大，以及由于支座不用橡胶承压，不 存在橡胶老化的影响，耐久性更高，是目前铁路桥梁和大跨度桥梁首选的支 座形式之一。

世界范围多年的地震灾害表明，随着城市化的发展，交通网络在整个城 市抗震防灾生命线工程中越来越重要。国内桥梁相关抗震设计规范均提出了 多水准、多阶段的设防要求，像《城市轨道交通结构抗震设计规范》规定， 结构应遵循三水准的抗震性能设防目标。性能要求Ⅰ：要求结构地震后不破 坏或轻微破坏，应能保持其正常使用功能；结构处于弹性工作阶段；不应因 结构的变形导致轨道的过大变形而影响行车安全；性能要求Ⅱ：结构地震后 可能破坏，经修补，短期内应能恢复其正常使用功能；结构局部进入弹塑性 工作阶段；性能要求Ⅲ：结构地震后可能产生较大破坏，但不应出现局部或 整体倒毁，结构处于弹塑性工作阶段。并规定，当桥梁结构采用较好的延性 进行设计时，对于性能要求Ⅱ和性能要求Ⅲ，均要求支座可以保持正常功能、 无需更换。

因此，当桥梁进行较好的延性设计时，对支座性能的要求大大提高，尤 其当桥梁处于设防烈度较高或地震加速度峰值较大的地区时，支座承受的水 平力将会相当大，超过目前规范所规定的支座水平力大小。另外，如果支座 一旦被破坏，对支座进行更换和施工比较麻烦，而且对线路的运营产生影响， 并增大桥梁维护费用。所以有必要设计一种超高水平力和高耐久性的支座， 保证大震后支座的正常功能和无需更换。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种桥梁球型支座，以提高抗震性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

桥梁球型支座，包括上座板、球冠衬板、下座板、设置在上座板和球冠 衬板之间的由不锈钢板和平面耐磨板构成的平面摩擦副、设置在球冠衬板和 下座板之间的球形耐磨板，所述上座板和下座板的两端均固定安装有锚棒； 所述上座板的端部底面上设有上座板翼缘，所述上座板翼缘的截面为倒梯 形，上端宽下端；所述上座板翼缘的侧面设有凸出部；所述下座板的侧面中 间位置设置与凸出部配合的凹槽。

进一步的，所述倒梯形截面的外边线可以是直线或弧线。

进一步的，所述锚棒靠近上座板和下座板的一端设有放大部。

进一步的，所述锚棒、上座板、下座板和球冠衬板的涂层结构由内向外 包括：锌铝涂层、环氧漆封闭层、环氧云铁中间漆层和氟碳面漆层，涂层结 构总厚度≮300μm。

进一步的，所述锚棒的表面设有凸起的斜肋。

进一步的，所述上座板两端的锚棒的外边沿与上座板的外边处在一条竖 直直线上。

进一步的，所述上座板和上座板翼缘为一体成型结构或者焊接在一起。

进一步的，所述平面耐磨板和球形耐磨板均为超高耐磨板UHMWPE。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)通过设置倒梯形上座板翼缘和锚棒采用下端放大的变截面来达到 支座超高水平承载力的效果，从而确保支座在大震作用下仍处于正常工作状 态，免除更换支座对桥梁带来的各种不利的问题；

(2)通过使用超高耐磨板UHMWPE以及支座新配方防腐体系来实现支座 的高耐久性能力；

(3)通过下座板设置的凹槽和上座板翼缘的凸出部相结合的方式，来 实现支座竖向抗拉拔的功能；

(4)支座和桥梁同寿命，正常条件下免更换，节省维护费用、减少对 线路运营的影响，并且免除了更换支座带来的各种对桥梁不利的问题；且结 构简单、用料省、重量轻、安装简便。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实 用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述桥梁球型支座的结构示意图。

附图标记说明：