[实用新型]一种客车升降输送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动化设备，尤其涉及一种客车升降输送装置。

背景技术

客车车体升降机构是用于客车生产中运输客车的机械设备，传统的 升降机构主要采用立柱固定在地面上，立柱上设有导轨，滑架可在导 轨上升降滑动，滑架上设有支撑架，支撑架为转臂机构。在升降时转 臂机构限制了支撑臂的承载能力，因此，该种结构形式难以满足客车 的上、下件的自动化输送要求。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种结构简 单、紧凑，合理、能满足客车车体的上下件的自动化输送要求的客车 升降输送装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种客车升降输送装置，包括左、右立柱、滑架、重型滚床和驱 动电机，所述左、右立柱固定在地面上，所述滑架可移动的连接在左、 右立柱上，且滑架上连接托架，所述重型滚床固定在托架上，所述左、 右立柱上端连接有顶架，驱动电机设置在顶架上，且驱动电机的驱动 轴上连接链轮，所述链轮上设置若干条配重链条，所述配重链条的一 端与滑架连接，另一端连接配重架，所述配重架也可在左右立柱上滑 动。

进一步的，所述托架下方设置到位传感器，所述到位传感器固定 在地面上。

进一步的，所述滑架上分别连接三个托架，三个托架上均连接重 型滚床。

进一步的，所述链轮包括主动链轮和从动链轮，所述主动链轮连 接在驱动轴上，从动链轮可转动的连接在顶架上，所述主动链轮连接 两条配重链条，从动链轮上也连接两条配重链条，所述主动链轮上的 两条配重链条一端与配重架连接，另一端连接左侧滑架，所述从动链 轮上的两条配重链条一端也与配重架连接，另一端连接右侧滑架。

进一步的，所述左、右立柱之间设置加强杆。

本实用新型的有益效果如下：所述客车升降输送装置，滑架上连 接有托架，承载能力强，且结构简单、紧凑，合理，能满足客车车体 的上下件的自动化输送，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的客车升降输送装置的正视图。

图2为本实用新型提供的客车升降输送装置的侧视图。

图中：1、左、右立柱；2、滑架；3、重型滚床；4、驱动电机； 41、驱动轴；42、链轮；5、托架；6、顶架；7、配重链条；8、配重 架；9、到位传感器；10、加强杆；11、客车车体。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型提供的所述客车升降输送装置包括左、右立柱1、滑 架2、重型滚床3和驱动电机4，所述左、右立柱1固定在地面上， 所述左、右立柱1之间设置加强杆10，所述滑架2可移动的连接在 左、右立柱1上，且滑架2上连接前、中、后三个托架5，所述三个 托架5上均连接重型滚床3，所述三个重型滚床3可同时输送三个客 车车体11，所述中间的托架5下方设置可与托架5接触的到位传感 器9，所述到位传感器9通过螺栓也固定在地面上，所述左、右立柱 1上端还连接有顶架6，所述顶架6内设置有两组驱动电机4，所述 两组驱动电机4的驱动轴41上均连接链轮42，所述链轮42包括主 动链轮和从动链轮，所述主动链轮连接在驱动轴41上，从动链轮可 转动的连接在顶架6上，所述主动链轮上饶有两条配重链条7，所述 配重链条7一端连接左侧滑架2，另一端连接配重架8，所述配重架 8可滑动的设置在左、右立柱1上，所述从动链轮上也饶有两条配重 链条7，所述配重链条7一端连接右侧滑架2，另一端也连接配重架 8，所述两组驱动电机4之间通过连接轴连接，保证两组驱动电机4 同步转动，所述驱动电机4通过配重链条7带动滑架2和配重架8上 下移动，实现客车车体11升降。

所述客车升降输送装置使用时，当客车车体11到达下件位置时， 驱动电机4启动带动滑架2、托架5和重型滚床3上升，同时配重架 8下降，到位后，重型滚床3启动，将客车车体11运输到重型滚床3 上，客车车体11到位后，重型滚床3停止，同时驱动电机4再次启 动带动滑架2、托架5和重型滚床3下降，同时配重架8上升，当托 架5与下方的到位传感器9接触时，重型滚床3再次启动，将客车车 体11输送出去，最后返回准备输送下一客车车体11。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实 用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构 的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。