[实用新型]一种车辆启动开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种车辆启动开关。

背景技术

目前的车辆启动开关，如图1、图2所示，通常包括装饰环1、按钮2、中空壳体3，以及设置于中空壳体3内的滑块4与电路板，装饰环1将按钮2卡装在中控壳体3内，按钮2与滑块4通过卡合结构连接。

当按下按钮2，按钮2推动滑块4，接通电路板上的相关开关，启动车辆。

当按钮2回弹后，按钮2的边缘21撞击在装饰环1的内侧表面，由于是两个硬质表面碰撞，会产生较大的噪音。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆启动开关，避免两个硬质表面碰撞，从而减小了按钮回弹时的噪音。

本实用新型提供一种车辆启动开关，包括中控壳体、装饰环、按钮与滑块，装饰环将按钮卡装在中控壳体内，按钮与滑块通过卡合结构连接，滑块包括设置于滑块第一端的弹性缓冲部件，弹性缓冲部件包括多个凸起，凸起穿过按钮边缘相应位置的卡槽，突出于按钮的边缘。

进一步地，弹性缓冲部件还包括沿滑块第一端设置弹性条，弹性条连接凸起。

进一步地，滑块第一端设置凸起的位置具有凹部，凸起延伸到凹部。

进一步地，滑块的第一端设置凸起的位置具有支撑凸起，支撑凸起与凸起固定连接。

进一步地，凸起沿滑块第一端均匀设置或对称设置。

进一步地，凸起的端部设置多个凸起。

进一步地，装饰环内侧对应于凸起的位置设置横截面积小于凸起的端部横截面积的凹部。

与现有技术相比，本实用新型提供的车辆启动开关具有以下优点：通过在滑块上设置多个具有缓冲作用的弹性凸起，凸起穿过按钮边缘相应位置的卡槽突出于按钮边缘，当按钮回弹接近装饰环时，凸起与装饰环接触，而不是按钮直接与装饰环接触，从而减小了按钮回弹时的噪音。

附图说明

图1是现有技术中车辆启动开关的示意图；

图2是图1所示的车辆启动开关的爆炸图；

图3是本实用新型的一个实施例的车辆启动开关的爆炸图；

图4是图3所示的车辆启动开关的滑块的示意图；

图5是图3所示的车辆启动开关的滑块的硬胶部分的示意图；

图6是图3所示的车辆启动开关的滑块的软胶部分的示意图；

图7是图3所示的车辆启动开关的滑块与按钮组装后的示意图。

具体实施方式

在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

如图3所示，本实用新型的一个实施例的车辆启动开关，包括装饰环1、按钮2、中控壳体3与滑块4，装饰环1将按钮2卡装在中控壳体3内，按钮2与滑块4通过卡合结构连接。

这里以双色注塑制作的滑块4为例进行说明，弹性缓冲部件为软胶部分42，滑块第一端为滑块4的硬胶部分41的第一端。

如图4所示，滑块4包括硬胶部分41，滑块4还包括软胶部分42，设置于滑块4的硬胶部分41的第一端，其中硬胶部分41如图5所示，软胶部分42如图6所示。

软胶部分42包括多个软胶凸起421，本实施例中，软胶凸起421为四个，沿滑块4的硬胶部分41的第一端均匀分布。当然软胶凸起421也可以对称设置，还可以包括不同数量的软胶凸起421，例如三个、六个等，本实用新型对此不作限制。

滑块4与按钮2组装后，软胶凸起421穿过按钮2的边缘21相应位置的卡槽211，突出于按钮2的边缘21，如图7所示。

当按钮2回弹接近装饰环1时，软胶凸起421与装饰环1的内侧接触，而不是按钮2直接与装饰环1的内侧接触，从而减小了按钮2回弹时的噪音。

软胶部分42还包括沿滑块4的硬胶部分41的第一端设置的软胶条422，软胶条422连接软胶凸起421，使得软胶凸起421能够与滑块4的硬胶部分41的第一端更牢固地连接。另外软胶条422具有朝向硬胶部分41的第一端的凸起，如图6所示，能够嵌入硬胶部分41的第一端的凹槽，使得软胶凸起421与硬胶部分41的连接更为牢固。