[实用新型]一种用于车载直流变换器智能精度稳压芯片的触发判断电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载直流变换器技术领域，具体来说是一种用于车载直流变换器智能精度稳压芯片的触发判断电路。

背景技术

在电动汽车中，所有的12V用电网络均是由整车12V铅酸蓄电池经过车载直流变换器（DC/DCConvertor）供电的，也就是说车载直流变换器给整车12V铅酸蓄电池充电的同时也给整车12V用电网络供电，这对车载直流变换器的输出电压精度要求非常高。如果车载直流变换器的输出电压精度过低，将会出现输出电压偏高或偏低现象，将导致整车12V用电网络的供电电压偏高或偏低，将会直接影响12V用电网络的正常工作，如车灯，仪表盘，助力转向装置，整车控制系统等，这些设备的不正常工作将直接影响行车安全。由于传统的电路结构难以达到高精度的要求，目前为了能够达到输出电压的高精度控制，采用智能精度稳压芯片配合相应的软件进行精度调节，在需要精确调压时及时触发智能精度稳压芯片，对触发智能精度稳压芯片的精确稳压工作进行预处理。那么如何对车载直流变换器的输出电压进行精确判断已经成为急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法针对车载直流变换器的输出电压进行预处理判断的缺陷，提供一种用于车载直流变换器智能精度稳压芯片的触发判断电路来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于车载直流变换器智能精度稳压芯片的触发判断电路，包括基准电压电路、比较电路和光耦反馈电路，所述的比较电路包括比较器U3A，比较器U3A的8引脚接在输出电压上，比较器U3A的4引脚接地线GND2，比较器U3A的3引脚接基准电压电路，输出电压依次串接电阻R10、电阻R8和电阻R9后接地线GND2，比较器U3A的2引脚并接在电阻R8和电阻R9之间；

光耦反馈电路包括光耦U1，比较器U3A的1引脚接在光耦U1的3引脚上，光耦U1的1引脚通过电阻R5串接在输出电压上，光耦U1的5引脚和6引脚并接后通过电阻R11接入稳压芯片模式端口TR，光耦U1的4引脚接地线GND1，电源电压VCC依次串接电阻R1和电阻R13后接地线GND1，稳压芯片模式端口TR并接在电阻R1和电阻R13之间。

所述的基准电压电路包括三端可调并联调节器U2，三端可调并联调节器U2的阴极通过电阻R12与输出电压相连，三端可调并联调节器U2的阳极接地线GND2，三端可调并联调节器U2的阴极和基准端短接后接参考电压Verf，参考电压Verf接在比较器U3A的3引脚上。

还包括环路补偿电路，环路补偿电路包括电阻R6和电容C22，电阻R6一端并接在电阻R5上，电阻R6的另一端并接在光耦U1的3引脚上，电容C22接在电阻R6和电阻R8之间；电容C6与电阻R7串联，电容C6的另一端并接在电容C22上，电阻R7的另一端并接在电阻R8上。

所述的比较器U3A的8引脚和4引脚之间并接有电容C21，所述的电阻R8两端并接有电容C20。

所述的电阻R10的阻值为5.1K，电阻R8的阻值为33K，电阻R9的阻值为10K。

有益效果

本实用新型的一种用于车载直流变换器智能精度稳压芯片的触发判断电路，与现有技术相比能够根据输出电压判断触发稳压芯片的工作模式，当输出电压偏高或偏低时，通过比较电路和光耦反馈电路，改变TR的电压值，从而触发稳压芯片的不同工作模式达到控制电压的目的，控制输出电压稳压精度，大大提升了输出电压的稳定度，降低了行车隐患。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，本实用新型所述的一种用于车载直流变换器智能精度稳压芯片的触发判断电路，包括基准电压电路、比较电路和光耦反馈电路。基准电压电路用于产生基准电压，供给比较电路进行电压比较，比较电路用于将基准电压与实际电压进行比较，根据比较结果判断是否触发光耦反馈电路，从而触发智能精度稳压芯片的不同工作模式。