[实用新型]一种新型LED汽车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED灯技术领域，尤其是涉及一种新型LED汽车灯。

背景技术

LED是冷光源，总体来说耗电量低，消耗的功率不超过-W,比传统光源节能70％以上，光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光led源，灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达6-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。由于其具有显著的绿色、低碳的优点，在世界范围内已得到广泛应用。

LED作为汽车前照灯、车内灯、刹车灯等应用已经成熟并取得很好效果和经济效益。但是，仍然需要进行灯具结构的改良，以保证LED的正常结温。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种新型LED汽车灯，该新型LED汽车灯具有高效散热、装配简单快速的优点。

本实用新型的技术方案为：一种新型LED汽车灯，包括灯体主体、LED灯板、风扇、后盖、卡盘和外接电缆，所述灯体主体由灯柱和灯座构成，所述LED灯板安装在灯柱上，所述后盖与灯座连接，所述风扇安装在灯座与后盖之间，风扇与外接电缆连接，所述卡盘套装在灯柱上，其特征在于，所述灯座一体压铸成型有螺旋状散热片组。

作为本发明的进一步改进，所述灯柱上设置有至少一个灯板卡槽，所述LED灯板通过灯板卡槽与灯柱插入式连接。

优选地，所述LED灯板包括远光LED灯板和近光LED灯板，所述灯板卡槽为两个。

所述螺旋状散热片组中部设置有凹槽，所述风扇通过凹槽固定在螺旋状散热片组内。

所述螺旋状散热片组侧旁设置有用以允许外接电缆进出且对其进行定位的卡槽，设置电缆从侧旁进出有利于风扇的维修更换，优选地，所述卡槽为开口向上的U型卡槽，方便装配。

所述后盖设置有若干通风孔，更有利于空气流通，提高散热速率。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用与灯体主体一体成型的螺旋状散热片组，与传统灯体主体与散热片组分离式结构相比，无间接导热阻，可加快灯体主体的散热速率，且螺旋状结构更有利于空气的流通，进一步加快了散热片组的散热速率，实现高效散热；

2、本实用新型灯体主体与螺旋状散热片组为压铸铝一体成型，节约了传统的型材后续加工；

3、本实用新型LED灯板采用插入式结构，传统LED灯板使用导热硅胶粘贴于灯体主体上，为了使LED灯板与灯体主体紧密接触，需在导热硅胶硬化之前对LED灯板和灯体主体进行加压，而本实用新型的灯体主体设有灯板卡槽，涂有导热胶的LED灯板直接插入灯板卡槽即可实现LED灯板更紧密地与灯体主体接触，导热阻更小，且同时可省去加压工序，大大缩短了装配时间，装配更简单、快速。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为图1A方向示意图；

图3为LED灯板与灯板卡槽组装后示意图。

图中，1、灯体主体；11、螺旋状散热片组；111、凹槽；112、卡槽；12、灯柱；121、灯板卡槽；2、风扇；3、后盖；4、LED灯板；5、卡盘；6、外接电缆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

如图1至图3所示，一种新型LED汽车灯，包括灯体主体1、风扇2、后盖3、LED灯板4、卡盘5和外接电缆6，所述灯体主体1由灯座和灯柱12构成，灯座一体压铸成型有螺旋状散热片组11，螺旋状散热片组11中部设置有凹槽111，风扇2固定在凹槽111上，螺旋状散热片组11侧旁设置有一个卡槽112，外接电缆6卡接在卡槽112上与风扇2电性连接；优选地，所述卡槽112为开口向上的U型卡槽，方便外接电缆6的进出装配；所述灯柱12上设置有两个对称相背的灯板卡槽121，LED灯板4包括远光LED灯板和近光LED灯板，远光LED灯板和近光LED灯板分别插入两个灯板卡槽121内并通过导电硅胶与灯柱12紧密连接，灯板的热量通过导热硅胶传递给灯柱12，由灯柱12传递至灯座的螺旋状散热片组11，由风扇2加快热量从螺旋状散热片组11散出。

所述后盖3安装在螺旋形散热片上并将风扇2包覆起来，后盖3设置有若干散热孔，散热孔有利于空气流通，进一步提高散热效率。

所述卡盘5套装在灯柱12上。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围内。