[实用新型]带有加强型尾翼的模型飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及模型飞机，具体涉及一种带有加强型尾翼的模型飞机。

背景技术

模型飞机也称航模，是由机身、机翼、尾翼和遥控操纵部件构成，多作为 科研、娱乐、玩具用品，深受人们的关注和爱好，已经成为一类有一定市场规 模的新型商品，它不仅趣味性强，并且在制作及试飞中，人们尤其是广大青少 年还可以从中学到许多科技知识。

人们在试飞过程中经常由于操作不当，特别是一些模型新手经常会出现飞 机尾部先着陆的情况，如图3和图4所示，传统模型的左、右机腹侧板一般仅 与机翼面板前部连接而不会延伸至与左、右尾翼尾端，若飞机在着陆时尾部先 着陆，那么左、右尾翼会因无任何支撑而极易造成不必要的损坏，另外传统型 模型飞机的中尾翼的长度一般大于左、右尾翼的长度，飞机尾部先着陆时也极 易造成中尾翼的破损从而影响整个飞机的使用寿命。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种着陆时不易被碰撞损坏的带有 加强型尾翼的模型飞机。

技术方案如下：

一种带有加强型尾翼的模型飞机，包括机身，其关键在于：所述机身包括 机身纵板、机翼面板、机腹面板和左、右机腹侧板，所述机翼面板前部插入所 述机身纵板上，所述机翼面板下方平行布置有所述机腹面板，二者之间经左、 右机腹侧板连接；所述机翼面板后端设有左尾翼、中尾翼和右尾翼，所述左、 右机腹侧板后部延伸至与所述左尾翼和所述右尾翼尾端并与之平齐。采用本技 术方案的有益效果是左、右尾翼由于得到了左、右机腹侧板的支撑而更加牢固 可靠，不易因碰撞而损坏。

作为优化：上述左尾翼和所述右尾翼长度相等，且大于所述中尾翼的长度， 采用本方案的有益效果是中尾翼的长度小于左、右尾翼，飞机着陆时中尾翼不 易被损坏，且减短后的中尾翼减轻了整个模型飞机的重量。

上述机翼面板前部插入所述机身纵板的中部，采用本方案的有意效果是整 个飞机的平衡性、稳定性更好，起飞或着陆时更加稳定。

上述左、右机腹侧板均垂直于所述机翼面板，且二者相互平行，采用本方 案的有益效果是方便制作该模型飞机，且整个飞机外形更美观。

有益效果：采用本实用新型的有益效果是左、右尾翼因得到了左、右机腹 侧板的支撑而更加牢固可靠，另外，由于中尾翼的长度小于左、右尾翼，飞机 着陆时中尾翼不易被损坏，且减短后的中尾翼减轻了整个模型飞机的重量，更 有利飞行，整个模型飞机外形美观稳定性好，坚固耐用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为传统模型飞机的结构示意图；

图4为传统模型飞机的仰视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种带有加强型尾翼的模型飞机，包括机身，所述机 身包括机身纵板1、机翼面板2、机腹面板3和左、右机腹侧板4，所述机翼面 板2前部插入所述机身纵板1的中部，所述机翼面板2下方平行布置有所述机 腹面板3，二者之间经左、右机腹侧板4连接，所述左、右机腹侧板4均垂直于 所述机翼面板2，且二者相互平行，所述机翼面板2后端设有左尾翼51、中尾 翼52和右尾翼53，所述左尾翼51和所述右尾翼53长度相等，且大于所述中尾 翼52的长度，所述左、右机腹侧板4后部延伸至与所述左尾翼51和所述右尾 翼53尾端并与之平齐。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的 普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的 前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围 之内。