[实用新型]一种船用柴油机缸盖进排气阀的拆装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是柴油机零部件的装配工艺装备，具体涉及的是一 种用于大型船用中速柴油机缸盖进排气阀的拆装工具，属于机械加工技术 领域。

背景技术

船用大型中速柴油机缸盖的进排气阀在组装或拆卸过程中，需要压缩 4个气阀弹簧才能完成作业，并且一般都是2个进气阀与2个排气阀同时 安装或拆卸，由于气阀弹簧需要很大的压缩力，所以依靠简单的弹簧压紧 工具不仅操作麻烦并且效率低下，因此，需要一种简单高效的用于大型船 用中速柴油机缸盖进排气阀的新型拆装工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种船用柴油机 缸盖进排气阀的拆装工具，能够高效、安全、可靠地对柴油机缸盖进排气 阀进行安装或拆卸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船用柴油机缸盖进排气阀的拆装工具，该进排气阀具有气阀弹 簧，其特征在于：所述工具包括压板、两块压块和法兰；

所述的压板为条状钢板，其中央设有沉头台阶通孔，该沉头台阶通孔 的大孔开口向上，内部放置有一推力球轴承，所述压板的两端部各开有一 用以穿入所述进排气阀阀顶架导杆的圆孔；

所述的压块为眼镜状钢板，两压块位置对称地焊接在所述压板的下 面，每一压块上对称分布有两个用于压缩所述气阀弹簧的通孔；

所述的法兰的中心开有一螺纹盲孔，两端部对称地开有两连接孔，两 螺栓分别穿入该两连接孔将所述法兰固定于所述柴油机缸盖上；

一全螺纹螺栓穿过所述推力球轴承的内孔和所述压板的沉头台阶通 孔的小孔连接在所述法兰的螺纹盲孔上，一螺母旋接在该全螺纹螺栓上且 位于所述推力球轴承之上，该螺母沿所述全螺纹螺栓旋动向下通过所述推 力球轴承、压板和两压块压紧弹簧。

进一步地，所述的压块的中部具有圆弧，两压块在该圆弧处与所述压 板相焊接。

进一步地，所述的全螺纹螺栓和螺母的规格为M24，所述法兰的螺纹 盲孔的螺纹为M24，深度为30mm。

进一步地，所述的法兰的外形契合所述进排气阀之间的空间，并对称 地设置有四个减轻孔。

与现有技术相比，本实用新型能够快捷有效地压缩所述气阀弹簧，安 全地拆装缸盖上的进排气阀，并可同时拆装同一个缸盖上的两个进气阀和 两个排气阀，提高了劳动效率。本实用新型具有结构简单、加工便捷、成 本低廉的优点，能够提高现场生产的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是压板的示意图。

图4是图3的侧视图。

图5是压块的示意图。

图6是法兰的示意图。

图7是图6的B-B剖视图。

图8是图6的A-A剖视图。

图9是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述的船用柴油机缸盖进 排气阀的拆装工具作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的 保护范围。

请参阅图1和图2，图示船用柴油机缸盖进排气阀的拆装工具包括压 板1、两压块2和法兰3。

请参阅图3和图4，所述的压板1为条状钢板，其中央设有沉头台阶 通孔11，该沉头台阶通孔11具有直径为26mm的小孔和直径为60.5mm 的大孔，该大孔与小孔同心。所述大孔的开口向上，内部放置有一推力球 轴承4。所述压板1的两端部各开有一圆孔12，直径为42mm，用以穿入 所述进排气阀的阀顶架导杆，以在使用时防止所述拆装工具发生转动，

请参阅图5，所述的压块2为眼镜状钢板，两压块2位置对称地焊接 在所述压板1的下面。所述的两压块2向外的中部具有圆弧R，半径为 21mm，用于避让所述阀顶架导杆，两压块2在该圆弧R处与所述压板1 相焊接。所述压块2主要起拆装进排气阀时压缩该进排气阀的气阀弹簧的 作用，因而两块压块2的定位要求较高。每一压块2上对称分布有两个通 孔21，其直径为80mm，中心距为175.2mm，该两个通孔21用于在所述 拆装工具使用过程中压缩所述气阀弹簧，并预留出转阀机构的转动空间而 不会压到转阀机构。