[实用新型]上下架车

说明书

技术领域

本实用新型涉及仓储物流设备技术领域，特别涉及一种上下架车。

背景技术

传统技术中，满货的周转箱需摆放到卡板上进行统一的搬运，寻找卡板的过程产生了一定的时间浪费，且卡板在使用过程中需长期维护及更换；使用损坏的卡板容易使员工受伤，存在安全隐患。而且，IQC(IncomingQualityControl，意思为来料质量控制，目前IQC的侧重点在来料质量检验上)完成后，需用叉车把一卡板(平均20个)的满货周转箱搬运到库区，并且呼叫拉货人员和寻找叉车的过程中产生了一定的时间浪费。此外，上架前需要把满货的周转箱或货物从卡板搬到乌龟车，上架完成后需把空周转箱搬到卡板；下架前需要把空周转箱搬到乌龟车，下架完成后需把满货周转箱或货物搬到卡板。两次的重复搬运容易使员工劳累，且产生动作浪费。而且，卡板经常较为分散地摆放于三个楼层的库区，叉车在使用过程中难以规范摆放到指定位置，不利于5S的控制；IQC完成后需凑满平均20个周转箱才运到上架区域，货物存在等待时间，运转效率有待提升；因拉货员需拉动一卡板的周转箱，重量较重、体积较大，延长了搬运的时间。

实用新型内容

基于此，为解决上述问题，本实用新型提供一种上下架车，结合了传统技术中卡板、叉车及乌龟车的功能，提高了搬运的周转率，提高了货物上下架效率，降低了工人劳动强度，减少了配货的人工成本。

其技术方案如下：

一种上下架车，包括矩形底板，所述底板宽度与周转箱宽度相同，而所述底板长度大于周转箱长度；分别设置于所述底板前后两端的框状的前护栏和后护栏，以及分别设置于所述底板两侧的侧护栏，所述前护栏高度高于所述侧护栏和所述后护栏高度，且所述前护栏上设置有向外侧突出的拉手；以及分别设置于所述底板下的两个前轮和两个后轮。

通过底板、前护栏、后护栏、侧护栏形成的容纳空间，能够稳定可靠地容纳堆放周转箱，而利用前轮、后轮及拉手可以方便地移动装有周转箱的上下架车。而且，通过设置宽度与周转箱宽度相同而长度大于周转箱长度的底板，使底板尺寸与周转箱配套，便于在底板上放置满货的周转箱，而且可方便地使上下架车在库位通道上通行。可以直接将满货的周转箱堆叠到上下架车的底板上进行统一搬运，而不需要将周转箱摆放到卡板上，也不需要去专门花时间寻找卡板并对卡板进行维护和更换。在货物上下架过程中，直接通过拉手将上下架车拉到仓库中进行上下架操作，即直接将周转箱放在上下架车的底板上进行运输和搬运，不需要将周转箱重复从卡板搬运到乌龟车上或从乌龟车搬运到卡板上，也不需要另外使用叉车搬运堆满周转箱的卡板，提高了工作效率降低了转运成本。

下面对进一步技术方案进行说明：

进一步地，所述底板包括矩形框状主体，以及横向和纵向连接于所述框状主体内的支撑件，所述前轮和所述后轮均设置于所述支撑件上。通过将底板设置为框状，使上下架车的重量适中，能通过一人之力抬起，便于对其进行叠放和集中管理。

进一步地，所述框状主体下设置有多个突出的卡持件。通过在上下架车底部设置多个小型卡持件，可将一个上下架车层叠放置到另一个上下架车上，并利用这些卡持件将一个上下架车与另一个上下架车卡持紧，使上下架车叠放稳固而不会左右滑移。叠放上下架车这种作业拉车时尤其需要注意安全问题，卡持件构成的卡位装置可避免上下架车在叠放过程中左右滑移掉落而造成的安全隐患，且将上下架车进行堆放便于释放空间又利于5S管理。

进一步地，所述底板前端铰接有第一连接部，而所述后护栏上固设有与所述第一连接部对应配合的第二连接部。通过在上下架车上设置第一连接部和第二连接部构成的前后接合件，能连接多辆上下架车前后连接起来，可以同时移动多辆上下架车，使搬运的周转箱数增多。

进一步地，所述第一连接部包括与所述底板铰接的连接板，以及与所述连接板固定的环形扣接件；所述第二连接部包括与所述后护栏连接的固定座，所述固定座中部开设有连接槽，所述连接槽处铰接有转动杆。在连接的过程中，可将与连接板固定的环形扣接件抵紧U形固定座的连接槽处的转动杆，转动杆发生转动使扣接件扣到转动杆上，使第一连接部与第二连接部扣紧连接，不易松脱。