[实用新型]一种智能发光的节能减速带

说明书

技术领域

本实用新型属于交通信号装置技术领域，具体涉及到一种智能发光的节能减速带。

背景技术

目前，减速带是一种广泛用于十字路口、校门口和社区的汽车减速装置。现有的减速带一般都采用橡胶材质制作而成，形状呈拱形，并通过螺丝杆来固定在地面上。然而现有的减速带虽然能够起到使汽车减速的作用，但是前提是汽车驾驶员看得见减速带。比如夜晚，在没有路灯的地方的减速带，驾驶员可能会因为没看到减速带而起不到减速的效果，而且快速的驶过减速带也会使得车身严重颠簸，反而增加了发生安全事故的风险。还有一些减速带是带发光功能的，但是它们是一直在发光，造成了能量的浪费。

实用新型内容

传统的减速带一般不会进行发光，在夜间或者大雾、雾霾天等能见度很低而又没有路灯和车灯的时候，司机很可能看不到减速，存在安全隐患。为了克服现有减速带的缺点，本实用新型采用了一种智能发光的节能减速带。

本实用新型的技术方案如下：一种智能发光的节能减速带，其特征是，包括减速带本体，所述减速带本体通过地下电缆分别连接单片机处理单元、SVS1Sentry能见度传感器和供电单元，所述减速带本体设置有透光装置和条形带，所述透光装置包括发光元件和透光孔，所述发光元件设置在透光孔内部，条形带和减速带本体通过固定槽固定，固定槽打在条形带上，条形带和减速带本体一体连接。SVS1Sentry能见度传感器、太阳能电池板和单片机处理单元安装在路旁的草坪上，它们和减速带本体通过地下电缆连接，同时减速带本体与发光元件在减速带的内部通过电线相连接，供电单元中的普通电池在连续阴天的情况下会每隔规定时间更换一次，减速带上的GE料PC耐力板每隔规定时间也更换一次。安装SVS1Sentry能见度传感器时要进行标定，通过相应的程序完成标定，每半年标定一次。

优选的是，所述透光孔一面采用GE料PC耐力板，其余面采用反光板。其中GE料PC耐力板具有高抗压性和高透明度，不阻碍发光的同时还保护着发光元件免受车轮的碾压。

优选的是，所述透光孔为三角形。

优选的是，单片机处理单元为MSP430单片机。本实用新型采用TI公司生产的MSP430单片机控制减速带内的发光元件，通过单片机中的定时器模块的程序，实现发光元件每隔5秒钟亮一次，且一次的发光时间持续2秒钟，达到了节能的效果。

优选的是，所述供电单元为太阳能电池板供电单元或电池供电，所述太阳能电池板供电单元包括太阳能电池板和储电池，所述储电池分别连接透光装置、单片机处理单元和SVS1Sentry能见度传感器。在发光元件的供能方面采用了太阳能供电和普通电池作为储备的方案，既环保节能，又能够保证连续阴天的情况下，减速带在晚上照样正常发光。有太阳的时候，在白天太阳能电池板储备了足够的电能，足够在晚上给发光元件供电；如果连续几天阴天，太阳能电池板则供电不了，这时作为储备的普通电池会给减速带内的发光元件供电，这样在连续几天阴雨天的情况下，减速带在晚上照样可以正常发光，给过往的司机带来方便。

本实用新型所达到的有益效果：本实用新型所述一种智能发光的节能减速带通过SVS1Sentry能见度传感器和单片机控制单元，安装在路口或下坡区，在夜间没有路灯或者大雾天、雾霾天等能见度极低的时候，会自动发光，方便车辆的行驶，减少因看不见减速带而引起的交通事故，保障了驾驶员和行人的人身安全；所述一种智能发光的节能减速带通过太阳能电池板供电单元开始给发光元件供电，不仅解决了在能见度低的情况下的减速带发光问题，还起到了节能的作用，具有非常重要的显示意义；所述一种智能发光的节能减速带通过单片机处理单元、SVS1Sentry能见度传感器、供电单元和减速带本体均是通过防水地下电缆进行连接的，是分开的，而不是放在减速带本体内部，从而使得减速带在制作的时候方便了很多，这也避免了减速带因长期被汽车碾压变形而导致放在其内部的供电和控制模块无法使用的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型减速带本体的结构示意图。

图3是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。