[实用新型]车用膨胀阀组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调、汽车热泵系统，具体涉及汽车空调、热泵系统 中的车用膨胀阀组件。

背景技术

一般空调运作通过普通膨胀阀即可满足需求，但涉及汽车热泵系统时 或改制汽车空调系统，则需要改变冷媒的流动方向。如图1所示，需要改 变冷媒的流动方向时，必须将一个汽车空调系统膨胀阀安装在蒸发器处， 再增加一个安装在冷凝器入口的膨胀阀，要保证制冷或制热期间两个膨胀 阀只有一个参与冷媒循环控制工作，实际上要采用两个膨胀阀组件来解决 问题，此时膨胀阀组件由一个膨胀阀和一个单向阀构成。但是传统外部并 联的方式具有很多问题，例如需要将单向阀焊接在膨胀阀外，导致占地面 积大，同时焊接工艺复杂，单向阀、膨胀阀材质不一焊接连接导致性能下 降，而且其管路常会堵塞。目前车用的膨胀阀多为H型膨胀阀，共有四个 接口，两个接口与普通热力膨胀阀相同，连接储液干燥器和连接蒸发器进 口，另外两个接口，连接蒸发器出口和压缩机进口，四接口膨胀阀在汽车 空调系统中得到普遍应用，对管路连接较为方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于汽车空调 应用的膨胀阀组件，不但能够改变冷媒流动方向，而且能够节省空间，便 于管路连接和布局。

为达到上述发明目的，提供一种车用膨胀阀组件，包括阀体，所述阀 体上有阀入口和阀出口，所述阀入口与储液干燥器相连，阀出口与蒸发器 进口连接，其特征在于，所述阀体上有贯通孔，所述贯通孔在阀体上形成 与阀入口同侧的第一接口，以及与阀出口同侧的第二接口，贯通孔内有第 二接口向第一接口单向流通的单向阀。

优选的，所述的贯通孔的中心轴与阀入口及阀出口的中心轴平行。所 述的膨胀阀组件中包含具有膨胀阀功能的部分，该部分包含阀入口、阀出 口和阀芯，所述的阀芯可为电子膨胀阀、热力膨胀阀或硅膨胀阀。

本实用新型的膨胀阀组件，对阀体进行了改进，使膨胀阀和单向阀在 内部进行并联，有利于在汽车空调系统中形成了冷媒流动方向改变，很容 易地实现汽车热泵系统改造和汽车热泵系统基本设计应用，而且，膨胀阀 阀体采用了现在汽车借鉴应用广泛的四接口膨胀阀阀体接口，对于汽车空 调系统的管路布局不会造成过大的影响，适合在汽车空调系统中应用布局。

本实用新型的有益效果是，在汽车空调改制、汽车热泵应用，可以方 便的实现系统结构原理的装车应用、改制应用；连接方式与传统汽车空调 连接方式相同；系统及部件占用空间小；实现全铝、全铜或铜铝材质管路 连接等。

附图说明

图1为现有汽车空调系统示意图；

图2为本实用型膨胀阀组件的示意图；

其中：

1-阀体2-阀入口3-阀出口

4-第一接口5-第二接口6-单向阀

7-膨胀阀8-室内换热器9-室外换热器

10-压缩机

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

根据图2所示的车用膨胀阀组件，包括阀体1，所述的阀体1上有阀 入口2和阀出口3，阀入口2与阀出口3的中心轴平行，内靠阀芯相连。阀 体1上有贯通孔，贯通孔的中心轴与阀入口2和发出口3的中心轴平行， 在阀体两侧形成两个接口，分别是与阀入口2同侧的第一接口4和第二接 口5，贯通孔内有单向阀6，单向阀6为第二接口5向第一接口4方向可流 通，相反方向则截止的结构设计。

本实用新型的车用膨胀阀组件，阀入口2与储液干燥器相连，阀出口 3与蒸发器进口连接。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新 型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新 型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型 或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。