[实用新型]一种副车架实验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种副车架实验工装。

背景技术

现有技术中的汽车副车架的试验工装的试验只能单独进行控制臂的试验，或者单独进行转向机的试验。现有技术中的汽车副车架的试验工装，其缺点是：用途比较单一，单个工装只能针对单个试验，一次试验只能进行一个控制臂的试验。这样不仅造成了巨大的浪费，而且无法有效的模拟汽车在工况状态下的实际情况。一次疲劳试验所消耗的能源巨大。这样既浪费了试验资源，又增大了产品开发成本和延长了试验周期。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种副车架实验工装，用于降低产品的实验成本。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种副车架实验工装，用于对副车架的实验，其包括支架和垂直装设于支架上的工作台。所述支架包括两个主支架和两次支架，所述工作台呈平板状，且所述主支架和次支架分别位于所述工作台的四个顶角处，所述工作台上对应所述副车架上开设的螺纹孔开设有多个第一固定孔，所述副车架通过螺栓穿过螺纹孔和第一固定孔固定装设于所述工作台上。所述两个主支架上端分别滑动装设有固定滑块，所述固定滑块呈“7”字状，该固定滑块包括连接部和固定装设于连接块上的安装块，且所述固定块上开设有第二固定孔，所述固定滑块的连接部可上下滑动的装设于所述主支架上，所述副车架两端设有的两个减震器固定装设于所述固定块的第二固定孔内。

优选地，所述主支架的高度大于所述次支架的高度。

优选地，所述次支架上装设有可绕次支架旋转的固定板，且固定板上贯穿开设有长条状固定槽，所述固定板位于所述副车架的上方。

优选地，所述固定板枢装于所述次支架上端设有的枢装轴上。

优选地，所述主支架上设有导轨，所述固定滑块的连接块可上下滑动的装设于所述导轨上。

优选地，所述连接块上装设有弹簧卡子。

优选地，所述安装块垂直装设于所述连接块上，且所述安装块凸伸出所述主支架的侧表面。

本实用新型的有益效果为：本实用新型一种副车架实验工装由于所述两个主支架上端分别滑动装设有固定滑块，进而可用于固定不同规格的副车架减震器的位置，提高了工装的固定效果，进而提高了实验效率。所述次支架上装设有可绕次支架旋转的固定板，且固定板上贯穿开设有长条状固定槽，所述固定板位于所述副车架的上方，用于防止所述工作台上的第一固定孔与所述副车架上的螺纹孔出现偏差无法固定时，可通过旋转固定板于所述副车架的螺纹孔处，进而通过调节螺栓于所述固定槽内的位置来固定所述副车架，进而提高了实验效率，降低了生产成本。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种副车架实验工装的结构示意图。

图2是图1所示种副车架实验工装的侧面结构示意视图。

图中各附图标记说明如下。

支架—1、主支架—11、次支架—12、固定板—121、枢装轴—122、工作台—2、第一固定孔—21、固定滑块—3、连接块—31、安装块—32、副车架—4、减震器—41。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。